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关注宝宝安全问题，您知道您的宝宝现在安全吗？
北京市交管局
提供的一组数字显示，今年１月至５月，１２岁以下儿童在北京市共发生１９起交通死亡事故。从交管局数据分析来看，儿童交通事故一般发生在步行、骑车、乘车时，其中５岁至９岁多为步行发生事故，１０岁到１２岁多为骑车发生事故。而２００６年，北京平均每天有１０名以上儿童在交通事故中受到伤害，交通事故已经成为造成儿童伤亡最主要的原因之一。
一个和谐的汽车社会绝不能忽视儿童的交通安全。而目前的国情是，我们在驾驶员安全教育、儿童安全教育、法律法规保障力度、社会风气等方面存在的漏洞太多。
举例来说，目前我国还没有用法规的形式规定适龄儿童乘车时必须使用专用儿童安全坐椅。与美国等汽车发达国家比，这无疑是一个亟待弥补的漏洞。与之相配套的是儿童安全坐椅标准的空白。
目前，中国的很多私家车出行时会由主妇或保姆抱着小孩子，有的还抱着孩子坐在前排副驾驶的位置，这对孩子来说无疑是非常危险的。例如，汽车厂家提供的数据表明，在时速４０公里的时候汽车发生碰撞，一个５．５公斤的婴儿会产生１１０公斤的冲力，家长的胳膊很难承受得住，孩子有可能会飞出窗外。而前排安全气囊打开时的冲力，更有可能给孩子造成致命伤害。可以说，在儿童安全坐椅方面，法规、标准的漏洞与家长安全知识和意识的缺陷，会使很多儿童在乘车时身陷险境。
记者观察发现，目前，很多消费者在购车时，往往把关注点过多集中在价格、舒适性配制等方面，而要选购的车型为保护孩子提供的安全配置则不易引人注目。例如，后车门有无童锁设置，开启该设置后车门只能从外面打开；电动车窗有无防夹手功能；前排安全气囊有无关闭装置；后排坐椅有无符合ＩＳOFＩＸ系统标准的儿童安全坐椅锚固系统扣锁等。不过汽车大规模进入中国人的家庭不过是近十年的事情，因此，人们认识汽车功能也必然会有一个渐进的过程
抱着孩子坐车
通常，我们看到婴幼儿乘车由妈妈抱着。然而，有关测试表明，汽车在紧急刹车时，即使孩子被父母抱在怀中，父母也根本无力和无法及时给孩子提供保护。而车速在40公里时紧急刹车，10公斤的儿童，冲击力相当于100公斤，到时候孩子会像子弹一样撞向前方，导致重伤或死亡。
错误
让孩子坐副驾驶员座位
汽车上所有的座位中，副驾驶的位子是最不安全的。一旦有紧急情况出现时，驾驶者会处于求生的本能而逃避危险，往往就把危险留给了副驾驶的位子，另外，副驾驶位子上的安全气囊对于孩子而言，可能有造成其窒息的危险。
错误
给孩子戴安全带
一般汽车坐椅和安全带是专门为成人设计的，不适合儿童体形，既不安全又不舒适。针对成年人设计的安全带对于身材矮小的儿童来说，也极有可能起到反作用。发生碰撞时安全带正好勒住孩子的脖子，成了最不安全的“索命”带。
其实，儿童安全乘车，最有效也最便捷的方式就是在车内为孩子装个儿童坐椅。有研究表明，小轿车发生碰撞时，儿童坐椅能使婴儿死亡率降低71％，幼儿死亡率降低54％。
正确使用儿童坐椅
儿童安全坐椅是根据人体工程学、儿童心理学、材料力学等原理，同时配合不同年龄段孩子的生理特点而专门设计的，因此要为孩子选择合适的坐椅。
据了解，根据孩子的年龄、身高、体重不同，儿童汽车安全坐椅有多种型号，主要可分为婴儿型、幼儿型、儿童增高型几大类。
专家建议：12个月以下的儿童最好使用便携式汽车专用婴儿床，针对年龄较小的幼儿，应当使用后向式坐椅。3岁以下儿童使用面向后的固定坐椅能分散传递到儿童背部和头部的冲击力。3岁以后的儿童，当头部已超出坐椅顶端或已触到悬架，可以采用前向式儿童保护设施。儿童在三四岁之前，面朝后是最安全的乘车方式。在此之后，儿童的颈部更加强壮，可以面朝前乘车，并使用标准安全带配以可调节升降的安全坐垫。
最好安装在后排中间座位
儿童坐椅一定不能安放在前座。一般情况下，前座都带有安全气囊，气囊瞬间张开的爆发力是很强的，像是一记迎面击来的猛烈重拳，大人如果直接挨上都会受不了而晕倒，更何况孩子了。所以，建议还是在汽车后座的中间安装儿童坐椅，这个位置的安全度最高，前有前排坐椅，后有尾箱（指三厢车），左右都有缓冲区。
此外，有肥熊向记者介绍说，应根据汽车车型（后座必须配备安全带），选择相适配的坐椅。儿童汽车安全坐椅是否与汽车的座位相配套是个非常重要的问题，在选购时应开车前往，并将儿童坐椅实际安装在汽车座位上看看是否合适。为了保证选购到最合适的坐椅，最好让孩子试一试。
另外，专家还建议，尽量不要到二手市场购买儿童坐椅。尽管价格便宜，但是由于二手儿童坐椅可能不再符合现行标准或者已经失去保护作用（如带子磨损、带扣松弛等），将产生重大安全隐患。此外，二手坐椅几经转手，上面容易滋生很多细菌，不利于儿童健康。
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2007-09-05 13:21:34
