只通行，不停车，王府井地区正式打造成全市首个“不停车街区”。记者今天上午从东城区了解到，下一步，国子监、南锣鼓巷、东四等片区也将复制“不停车街区”的模式。此外，王府井地区周边还将实现电力架空线和通信架空线全部入地，打造全市第一个“无架空线街区。

王府井地区周边实现胡同不停车，成为全市第一个“不停车街区”。今天上午，东华门街道的韶九、锡拉等胡同完成道路改造，实现胡同不停车。 本报记者 胡铁湘摄

东城区城管委副主任胡向军告诉记者，根据前期摸排，整个东城区存在居民停车缺口5.6万辆。按照整体计划，到2025年，东城区所有的胡同都计划打造成“不停车胡同”，而这一计划将分步骤实施。王府井地区就成为了首个“不停车”试点。

记者了解到，首个“不停车街区”涵盖王府井周边的王府井、韶九、甘雨三个社区，柏树、甘雨、西堂子、锡拉、韶九、北官场、煤渣、东单三条等共计15条道路和胡同，涉及居民2452户、7040人。

“去年，我们率先拿出了王府井地区的七条胡同进行‘不停车’试点，觉得效果不错，于是今年，我们又用四个月的时间，试点了八条胡同。现在，整个王府井地区都已经成为‘不停车街区’。”胡向军以今年试点的八条胡同为例介绍说，在经过前期摸排后，发现这八条胡同中经常停放的居民车辆一共有398辆，但仍然存在着一定的停车缺口。但是在王府井停车可不便宜，王府井地区停车费用每月最高的可能达到2900元，平均也在1000元左右，与老百姓的预期停车费差得可远了。

如何能让百姓的车有地儿停，又能停得起?于是，由政府出面，与王府井周边的商业配套停车场进行协调。“最后找了9家王府井地区的商户，根据每个商户停车场不同的运行情况，一共协调出了630个‘共享车位’。比如，有的商厦停车位日常空置率在20%到30%左右，我们就动员商户拿出10%到15%的空置车位提供给居民。目前已经有300个居民签约，开始共享停车了。”胡向军说。

居民的优惠停车价格也各不相同。胡向军表示，有的商场远，比如新燕莎金街购物广场距离最近的居民胡同也有800米左右；有的商场近，就挨着居民胡同三五百米的距离。于是特别设计了“停车入地菜单式方案”，提供差异化的停车收费价格供居民自行选择。停车位远的收费肯定便宜一点，停车位近的相对要贵一些。

刚一听说“共享车位”的消息，家住锡拉胡同的老居民黄淑珍立刻就替女儿签下了一个车位。“过去想在胡同里停车别提多糟心了。开车回家，一半左右的时间胡同里没有空着的停车位，得满世界绕着找地儿停去。有时候实在没办法，只能停在灯市口大街的马路边上。”如今，黄淑珍给女儿租下来王府井淘汇新天商场的地下停车场，24小时随便出入，从家走路过去也就五六百米。

如今，走在王府井西的韶九胡同，路边整齐排列着一根根黑黄相间的阻车桩，胡同中不见一辆随意乱停的机动车辆，偶有车辆从胡同中经过，但飞驰而过后，胡同很快又恢复了畅通。胡同口的韶九社区“最美胡同”居民公约上，记者则清楚地看到上面写有“各条胡同禁停放”的标语。

胡向军表示，下一步，王府井街区还将建设新的停车诱导系统，实现智慧停车。为了防止胡同不停车反弹，除了在胡同中设置阻车桩之外，还协调平房物业实时对乱停车进行劝导，同时配合相应的执法手段。“区里将组织一支停车协管员队伍，弥补交通执法人员的不足。”

记者了解到，借鉴王府井“不停车街区”的模式，国子监、南锣鼓巷、东四等片区也将陆续开展停车综合治理，形成可复制、可推广的停车治理“东城经验”。