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北京市交通委对小区交通的规划方案
交通委已会同市交管局、市运输局、市路政局、公交总、首发公司、市政院、天鸿集团等单位进行了实地调研，拟提出如下规划意见：
在回龙观区域内增加南北向快速走廊，增加一条东西向快速交通走廊，用以加强东西向联系和有效分流南北交通流量；尽快修建东西向连接八达岭高速公路和京承高速的联系通道和五环路相连接的南北通道及重要道路节点。
南北向道路主要有：
1、考虑到主干道路网密度的需要，规划育知西路为城市主干道；
2、周庄东街南延至西三旗东路，连通回龙观地区和西三旗地区；
3、黄平西侧路南延至五环与白庙村路连通形成南北通道；
4、站前街道南延至五环；
5、建材城东路南延至五环与北辰西路相连形成南北通道。
东西向道路主要有：
1、将回南北路向东延伸至京承高速公路，加强与京承高速之间的联系；
2、考虑到回龙观主干路网的需要，将黄土店路由次干路提升为主干路。
对汤立路北段进行改造问题：111国道（汤立路）立水桥至兴寿段已列入我市2004年重点道路建设计划，目前已开工建设。
对于回龙观地区道路改造方案，我委结合地区规划已组织专业设计单位进行规划方案设计，目前，正在方案深化阶段。待方案论证后，争取早日立项加快实施。
同时，规划对公交线网及场站、其它交通（步行、非机动车）网络和设施、区域停车、区域交通管理等提出了具体方案。
受目前北京市机关、单位、商业在市中心分布现状的限制，这个居住带的主要出行规律为：早晨由北向南进入城区，傍晚则是相反方向返回住宅区。受上班时间的限制，早晨进入城区的交通引发的交通拥堵最为严重。
为改善回龙观地区的交通状况，我委已列入今年的交通疏堵工程中并委托北京国道通公路设计院对该地区进行了改建设计方案。
设计思路：将回龙观的交通北移，增加高速路主路的出入口，把交通流量尽量控制在回龙观桥以北、辛庄桥以南。
具体措施：
1.新增回龙观主路进出口（西进东出）；
2.北郊农场桥增加由东向北的右转匝道；
3.二拨子桥增加由南向东的右转匝道；
4.加宽高速路东辅路规划黄土店路口至辛庄桥下路段，长度约3.02公里；
5.加宽高速路西辅路现状回龙观入口至二拨子桥下路段，长度约2.64公里。
此疏堵方案目前正在审批阶段。
关于您在补充意见中的第6项“打通由回龙观经育新东路向南连接五环路和奥运村的道路”的建议，我委在回龙观地区的道路建设计划中，已列入东西向、南北向两条道路，即西小口路和林翠路北延（白庙村路）。西小口路建设标准为一级公路，该路主要为勾通八达岭高速公路与立汤路（预计今年10月完工）的连接，林翠路北延建设标准为城市主干道，由回龙观建材城向南连接五环路、奥体公园、辛店村路至大屯路。该两条道路的建设可解决该地区车辆进城的交通，并可缓解八达岭高速路由北向南的交通压力。
关于您在补充意见中的第7项“打通回龙观至京包线的道路，增加回龙观进城的线路，缓解京昌高速路的压力”的建议，目前京包高速路正在由规划院做线路规划方案，因线位涉及十三陵世界文化保护遗产的保护问题，正在调整过程中。您的建议与京包路的建设是吻合的，目的是为了缓解缓解京昌高速路的交通压力，增加进城道路网的密度，我们将结合京包线的建设考虑与回龙观地区道路的连接。
关于您在补充建议中的第8项“将地铁奥运支线延长至回龙观城铁，缓解城铁压力”的建议，在北京市综合交通规划中，对于北京市区轨道交通提出了具体的线网规划方案。与回龙观地区的轨道交通有两条线路：1.地铁奥运支线为规划的地铁8号线（长30.3公里）的一部分，与回龙观地区的连接设想用地面大容量公交（PRT）相连，解决该地区的公共出行问题。2.规划的地铁16号线（回龙观至东坝地区，长40公里）可直接与城铁13号线、地铁2号、5号、8号、10号、14号线等多条线路及郊区铁路连接，换乘简捷、方便，可快捷地到达北京的各个方向。
您的提案及补充意见非常中肯，对我们的工作是极大的促进，我们将对这一地区的交通基础建设的情况给予关注，并对您的建议给予充分考虑，同时也希望您对我们的工作予以理解，感谢您对首都交通事业的关注，并希望您为我们继续献技献策。
摘自“路线图”的帖子
http://bbs.hlgnet.com/showjh.php?page=1&boardid=1&work=jh&theid=2907
http://bbs.hlgnet.com/showjh.php?page=1&boardid=1&work=jh&theid=2908
http://bbs.hlgnet.com/showjh.php?page=1&boardid=1&work=jh&theid=3201
(此文由红太阳出来照四方在2004-11-15 19:49:54编辑过)
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建设团结、健康、舒适、友好、互助、文明的现代新型社区，是我们每一个业主的职责
人矮志气高 钱少欲望多 |
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2004-11-15 18:24:36
