 |
| 等 级：长老 |
| 经 验 值：806 |
| 魅 力 值：1075 |
| 龙 币：3734 |
| 积 分：1980.1 |
| 注册日期：2002-09-30 |
| |
|
|
|
30日是ZF征集提案结束日，请大家多发邮件
市政协提案办：
市长信箱:
http://cgi.beijing.gov.cn/wcm/mailbox/mailbox_new.jsp
北京市人民政府人民建议征集办公室邮箱:
只有提意见的人越多，民意的代表性越广、政府才能重视，我们的家园才能更美好。
若通过通信方式，可以致信建国门内大街13号北京市政协提案委员会办公室（邮码100005），来信请注明“提案线索征集”
[color=red]
案由：关于实施回龙观地区一路畅通交通工程的提案
主要内容：
回龙观的交通堵塞问题，是北京市政的一个突出问题。政府有关部门进行过长期的多项的努力，但始终没能得到彻底解决，严重影响市民的正常生活和工作，因此，回龙观地区交
通一路畅通问题的有效解决，已经到了刻不容缓的时候。
回龙观地区东西长6.2公里、南北宽2.5公里，其中回龙观文化小区已建30254套住房，加上其它非天鸿开发的住宅如通达花园、三合庄园、流星花园、龙回苑、田园风光等小区，预
计居住人口将突破30万。观内常住居民主要依赖城铁13号线与八达岭高速公路两条线去城内就业。虽然城铁13号线开通才2年时间，现在每天发车288列，高峰车间距约为5分钟，最
长间隔为10分30秒。但仍不能缓解上、下班高峰时人员流动的密度。同样，尽管现在已开工扩建八达岭高速的辅路，上、下班高峰时北郊农场桥仍堵塞，同时由于车流量太大，八
达岭高速进城方向压力非常大。
从2001年到2005年，回龙观地区不断有新楼盘入住，整个交通流量以平均每年超过25％的速度递增，特别是位于回龙观西北处的北大国际医院、协和医学中心（总投资60亿，5000
张病床、2008年一期工程1200床）将投入使用，必将造成回龙观区域交通的更大压力。
解决回龙观区域交通堵塞问题取决于两个因素：一个是“车”，另一个是“路”。近几年，回龙观周边道路的增长相对车的增长而言非常缓慢，所以必须多增加道路；解决回龙观
现时的交通问题，重点应当放在建立轨道交通、快速公交上，高效、舒适、安全、准点的快速公共交通工具发展了，市民感到运用快速公共交通工具比开自己的私家车还要方便，
也就会自然而然地利用快速公共交通工具。这就会大大减少在路面上行走的私家车的数量，道路的压力也就相应地减轻。
政府欲在回龙观居民中树立起“远离闹市，但并不偏远”的居住理念，就必须“用速度赢得时间，用时间克服空间”。
因此，在回龙观地区选择以轨道交通为主导的快速交通发展模式无疑是正确和理想的，是属于可持续科学发展的模式。
综合以上分析，提出如下9点建议：
一、加快对城铁M13号线进行技术改造，通过增加编组，缩短发车间隔、延长站台、增加早晚高峰发车密度等措施，增加运输能力；
比如，早高峰的时候，东直门西直门出站时都是一列4节，到霍营加挂2空节变成6节大列
(13号线站台是按6节设计的);
晚高峰时候东直门西直门各挂两节，其中一列抵达西/东直门，另一列到霍营就拆下来空车回库(霍营车辆段)。
二、增加对13号线龙泽、霍营、回龙观站的公交换乘能力；
三、提前开工建设已列入规划的奥运支线M8号线延申至回龙观腹地；
为培养沿线客流，提议市规委尽早公布实施8号线的计划，做好沿线房地产的开发和产业衔接;
四、将城铁M5号线，由天通苑的北太平庄西延至回龙观北部区域，以缓解回龙观北部区域人员进出东城、朝阳等地的交通压力，
今后该线可与4号线支线对接，形成新的地铁环线;
五、建议在建设林翠路北延工程时，同步修建城市快速公交系统(BRT);
六、尽早开工建设回南北路工程，将其西延跨越八达岭高速直至京包线，并分别在八达岭高速、京包高速建2座立交桥，争取在2008年前全部峻工;
七、提前开工建设北清路东延（又名七北路）的西段工程(回龙观路段);
八、建议将西二旗方向来的“后厂村路”向东延申，跨越八达岭高速直至与育知东路相接，并在八达岭高速上新建一直通桥；
九、提高公共交通工具的服务质量和针对性，对客流较大且轨道交通到不了的热点方向，开通早晚高峰的“直达通勤车”，如中关村地区，
优化设计线路和停站，增强快速公共交通工具的方便度，吸引更多的市民放弃私人车辆而改乘快速直通的公共交通工具。
|
|
--
 |
|
|
2005-10-28 10:59:27
