偶05年写的哈：大力发展小区内小公交车系统，用切实的交通便利解决目前回龙观交通不畅和黑出租车、黑三轮车“盛行”的问题。

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毛毛熊1010

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偶05年写的哈：大力发展小区内小公交车系统，用切实的交通便利解决目前回龙观交通不畅和黑出租车、黑三轮车“盛行”的问题。

以下文字是2005年毛毛写的，没有与时俱进的更新，就当抛砖引玉吧

回龙观小区作为一个北京市重要的大型社区，已经建设了包括回龙观文化居住区、流星花园、矩阵等在内的大量居住区，同时伴随着回龙观地区的逐渐升温，很多新的小区已经开始开工建设（新建的那个在轻轨南边的小区是不是叫龙城啊）。回龙观居住区的一个主要优点是普遍采用了多层住宅，使得社区的人口密度相对较低，但是与此同时也导致了整个回龙观社区的占地面积大，人口相对比较分散。
目前回龙观地区居民出行的主要有如下特点：早晚高峰各处居民往返于轻轨站与公交车站形成的客流高峰，平时与周末居民往返于轻轨、公交、超市、城北市场与银行。在回龙观地区的主要配套集中在一期，而交通枢纽趋向与社区南侧，必然导致大量居民每天要经历数公里的跋涉才能到达社区内的目的地，因此社区内的交通是提高回龙观地区居民生活质量的一个重要部分。
目前回龙观居民解决社区内交通的主要途径有以下几种：自行车、公交车、非法运营车辆。由于客观的原因，自行车的普及率不高，因此不是社区居民的主要出行方式；而公交车由于无法适应居民出行高峰时的潮汐效应以及平时的分散性，导致效率很低，已有的几条线路如小25路（据猪猪反馈，车少人多高峰期非常拥挤，且服务有不规范之处）、城铁临1路均无法满足居民的实际需要；由于非法运营车辆（如摩的、黑车）的灵活、方便以及低价，虽然它有很大的风险与隐患，但是还是成为了社区居民的首选，由此也带来了大量的安全隐患。因此应该用新的思路解决社区内的交通问题。

大力发展小区内公交车系统，是缓解回龙观小区内部交通问题的有效途径之一。

这里所说的小区内小公交车系统，是指交通运输公司在回龙观小区内开设的，只在小区内运行的公交车线路。在这些线路上跑的车，可以是小公共汽车那样大小的，如小20那样的车即可。运营公司，也不一定是公交车公司，运通公司、万佳通公司，都可以来竞标回龙观小区内部小公交车运营权。

为什么要建议建立小区内小公交车系统呢？
4）首先是安全问题：为了交通便利，小区居民现在出门就要选择黑三轮车、出租车，交通的不规范导致安全问题日益严峻；
5）其次是管理问题：规范交通市场我们小区的居民呼吁了N久，但是无人出面监管黑出租、黑三轮车，这些从业者缺乏监管，不遵守交通法规、坐地起价，价格日益提高，小区居民的交通代价加大；
6）再次是形象问题：黑出租、黑三轮车遍布回龙观文化居住区，方便大家出行的同时，也影响了小区的形象，试想，第一次到观里来的朋友一下城铁，N多黑出租喊客，不理会继续走，再往前走黑三轮又是一排……价钱谈不拢的时候，有些黑出租和黑三轮还会讽刺挖苦，这些肯定会影响朋友的心情的，当然，也会影响到小区居民的心情……
如果小区内建设小公交车系统，统一的车辆有规划的运行，各小区出行便利、道路通畅、观内环境大大改善，不仅观外的人来会感觉不错，住在观里的猪猪们也会喜欢的。

5. 回龙观小区小公交车系统的运营范围：
回龙观小区，东到霍营以东七期东门、西到北郊农场桥东站，南到龙博苑三区，北到城北大钟寺交易市场。
建议小公交车系统可以在城铁回龙观站北侧空地、七期E03东侧空地、现在物美西侧公交车中心设立三个小公交车总站。

6. 谁来决定运营权归属？
竞标的运输公司提出回龙观小区的小公交车系统运营方案，由回龙观小区人大代表、各小区选举代表、政府相关部门和物价、交通等部门组成评审团，对方案进行评议，选择最有竞争力的公司来运营这个系统，并要求该公司对小区所有居民进行服务承诺。

7. 线路设计建议：
发车线路建议不少于4条，城铁回龙观站北侧空地发出的小公交车，可以有外环和内环两条，外环主要照顾回龙观小区外围的住户，如龙博苑、龙跃四、南电新村、霍营小区、七期F06、G12、G10、国务院事务局（农大教工）、流星花园、城北大钟寺市场、百嘉城、回龙观中学、天慧园、龙华园西区、龙泽苑西区、龙腾苑六期，形成外环。内环主要在小区内部龙腾苑、龙跃园、云趣园等各区穿梭。而七期E03东侧空地发出的公交车可以从小区内部东北角穿梭尽量走直线到小区西南角龙泽苑城铁。从现在物美西侧公交车中心发出的小公共汽车，贯穿小区西北角到东南角龙博苑三区。这样可以尽量多的照顾到各小区住户。

建议各线路小公交车尽量能绕到每个小区的至少一个门口，发车频次可以参考目前344的运行规划，上下班的高峰期发车多一些，快一些，平时可以10～15分钟一班车。

建议各线路都至少有一个跟现行观外公交车在观内站点重合的站点，如北郊农场桥东站、龙华园、龙华园东站、371路的黄土店站等，有效衔接起观外交通系统与观内交通系统，人们出行会更加便利。

希望达到的目标：每个小区都有两条或两条以上小区内的小公交车到达。切实让小区住户出门就能坐上安全的公交车，周围100米内一定有公交车站。让小区内的黑出租、黑三轮车市场渐渐萎缩，让黑车渐渐退出市场。

8. 盈利模式：
观内小公交车系统的盈利主要来自三个方面：
1）小公交车月票：一个月20元的回龙观小区公交车系统月票，可以让经常坐车的回龙观住户大大减少路费支出。回龙观住户30万人，假设有1％的人选择月票方式，每月就有20元×30万×1％＝6万，这是固定收入，因为我没有计算过目前公交车的月度花费，所以不知这些钱能不能平了小区内小公交车系统的日常运维费用。
2）小公交车车票：可以选择每条线路都是1元通票，也可以根据站数的多少设置十、十进制，1元、2元。从单次价格上来说，这个价格低于黑三轮车的价格，观里的猪猪们都可以接受的。
3）公交车广告：在回龙观内经营的商家、愿意在回龙观进行广告投放的商家，可以选择在公交车上投放拉手、座背广告、投放公交车体广告等，这些广告费用，也是收入来源之一。

以上仅仅是毛毛就现在观内交通问题的一些设想，提出来请大家批评指正，谢谢！

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菩提本无树
明镜亦非台
本来无一物
何处惹尘埃