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[新浪杂谈] 胶济铁路事故新闻报道“过于外行、漏洞百出”
本人是一名从事铁路工作近20年的铁路技术人员，看到这两天关于事故新闻报道，发现里面漏洞百出，铁路是专业技术很强的行业，铁路交通运行的原理与公路交通有着天壤之别，希望记者在写新闻之前要向铁路有关技术人员咨询，写完后要找铁路有关技术人员看一下，不要出现特别低级的错误。
笑话一：此次事故是火车司机超速驾驶。
真实情况：社会上所说的火车司机正规的称呼是机车乘务员，铁路机车在行使过程中是不可能超速的，在铁路机车上都有限制速度的自动停车装置，当机车的速度超过规定的速度的时候，机车就会自动排风，全列车制动装置就会产生制动，列车就会减速或者停车，所说的火车司机超速驾驶匪夷所思。
笑话二、肇事火车司机
记者发明的这个“词组”让每一名铁路员工看到后都会喷饭。机车牵引司机实际上在完成整个乘务过程中，自由度是很小的，行使速度、停车、发车等几乎所有的操作都必须听命于调度的指挥，所有操作都有“运机”（类似于飞机黑匣子）记录，如果违章操作，回机务段，每一名司机的黑匣子记录都要调出，通过计算机检查是否违章，如果发现违章，通常不但会扣工资奖金，很可能都会下岗。
事故刚发生的时候，具体原因还没有调查出来，我们几个人根据事故的概况基本上就分析出了事故的直接原因，大多数脱线事故都是因为线路问题，少量因为机车车辆问题，今天，真是的原因调查出来后，是因为调度以文件代替命令没有将限速命令传递到司机手中，导致在限速区段没有限速运行。属于没有任何技术含量的低级错误。管理责任占70％，个人失误占30％，同时，此次前面过去的几列机车乘务员以及本务乘务员的工作非常称职。
外行人看到铁路事故，肯定像理解公路事故一样，首先找司机的责任，事实上，铁路事故，特别是恶性事故，特别是在现在的技术条件下由于司机原因造成的恶性事故可能性微乎其微。
但是作为记者，我认为不能把自己等同于普通老百姓，老百姓眼巴巴的等着记者报道真是情况，擢为记者有责任把新闻写的更专业写，让手中的文字与实际情况更相符。而不是制造噱头。
恶性事故按照发生可能性排序，大致如下：
1、线路原因（路基不平整、塌陷、钢轨断裂、钢轨外超高等问题）大约占50％
2、行车指挥原因
3、电务信号错误原因
4、机车车辆原因
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2008-05-02 23:45:45
这年头说真话真难
(空)
