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日本人卖给中国人的车（转载）
日本人卖给中国人的车（转载）
特别的车造给特别的中国人,是日本在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.日本的企业的
确很聪明,特别是在材料应用和材料寿命计算的水平上,是世界一流的.这也保证了日本的企
业能在世界各地的市场竞争中立于不败之地.
下面让我们来看一看日本在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的中国人的.
一. 发动机配制.
为了降低成本,日本车的发动机一般采用规格在2.4以下,这些全部是直列四
缸的.典型的是丰田佳美2.4,天籁230,广本2.4.这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽
车要贵很多.特别是丰田佳美,直列四缸的发动机竟然卖到了34万元.比采用了V6发动机的帕
萨特2.8,别克君威2.5V6, 蒙迪欧2.7V6还要高出很多.要知道,日本的发动机制造技术的确不
错,直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比.但再好的直列四缸发动机,输出功率上.仅
仅是峰值接近V6的发动机而已.但制造成本要低很多,发动机本身的输出功率要低,但噪音度
要高很多,完全靠车体密封来屏蔽噪音.
二. 刹车系统配置.
毫无疑问,最好的刹车系统都采用碟刹技术.现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统,配备
ABS防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有日本品牌的车,价格在17万元
以下的,包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低
成本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于日本车采用的是前轮
碟刹后轮鼓刹的配置,就不可能采用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但
成本却很低.
不是四轮独立悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,
尼桑阳光2.0,价格18万元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的
车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自达的普利马,福美来,花冠.
是四轮独立悬挂,四轮碟刹系统配置的车:高尔夫,POLO,宝来, 揭达,毕加索,凯越,FOCUS,就
更不用说比这些好要高档的非日系车了.几乎除了日系的车以外,没有其他国家的车会采用如
此欺骗消费者的行为.
三. 底盘和安全.
随便对比一下相同排量的汽车,各位会发现,所有日本的车重量都比较轻.在所有20万元以下
的日本车,都没有侧面的防撞杠,底盘和车身都没有加强筋.仅仅算是广本2.4的还有一点良
心,车身里面加了加强筋.包括马6,侧面都没有加强筋,那么要那么多的安全气囊有什么用.到
时候打开只会将人憋死.由于日本车普遍采用塑料件做车体,发动机的重量明显要大,所以没
有办法,只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡.所有的日本在华销售的
车,前后重量配比都为仅仅及格的56:44. 而德国的车,美国的车几乎都是标准的50:50.
四. 车体的内部.
所有的日本车的外表油漆都很漂亮,但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属,仅仅是一
层表面很薄的漆.在金属板对着里面的面,仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理.对比价格还要
便宜的高尔夫和POLO,人家的钢板都采用两层镀锌,空腔注蜡的技术来防锈,绝不欺骗消费
者.
日本车的外表做的很漂亮,内部电子产品的配置也不错.但对于驾驶来讲,开车的目的是要到
达,同时要保证安全.日本车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度,发动机支架的强度
都要小于驾驶仓的强度,驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好,目的是在发生碰撞时,发动机
不会撞进驾驶仓.以损坏保险杠,发动机来吸收撞击的能量.所以日本车一旦遇到撞击,维修费
用往往高的惊人.
日本车真的省油吗?回答是否定的.以广本2.4为例,市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里,
长途驾驶也需要7-8公升/100公里.几乎和君威2.5,帕萨特2.8处于同一个等级.可是一个直列
四缸发动机的车子,价格竟然比君威2.5V6发动机的还要贵.而油耗相差不多.但日本车的维修
费用和车价本身就高,就算省了一点油,也远远不足以弥补维修费用和车价.
应该承认,日本人是玩弄市场的高手,他们摸准了中国消费者的心理,同时也知道中国的消费
者是第一次买车,并不知道如何选择一款好车.但中国消费者醒悟的时候,他们又会设计制造
特别的车给特别的中国市场.试问,日本人敢于不顾自己的公司名誉,用低档配置的车,不顾消
费者的安全在欧美市场销售吗?要知道,欧美人一般都懂车,同时欧美的法律也非常严谨,一旦
出了交通事故,只要事关质量问题,所有的赔偿责任都在制造商一边.试想,如果杭州广本中间
断裂发生在德国或美国,会出现什么样的结局.可能当事人,销售商都要进监狱,更不用说制造
商了.所以在欧美市场,日本车的质量就不敢马虎.
写这些是因为我完全处于气愤,没有为其他企业做广告的意思.我本人是一个企业家,有过好
几次买车的经历,愿意以这些经历告诉想购买车辆的人.同时也是提醒日本的汽车制造企业,
请别拿中国人当傻瓜.
附件是同样的汽车在不同国家的价格对比:
1. 丰田2.4标准配置:美国市场$2万,中国RMB34万
2. 本田奥得塞,美国市场(电动自动门,车体明显大于国内的款)$2.3万,中国市场RMB24万.
3. 尼桑风度:德国市场,2.3万欧元. 中国市场RMB33万.
4. 现代索那塔最高配置,韩国市场价和RMB12万,中国市场RMB19万.
5. 高尔夫1.8AT(德国没有1.6)1.85万欧元,中国市场价RMB16.5万元.
6. 别克君威2.5V6.美国市场价格$2.45万,中国市场价格RMB23.5万.
几乎所有的德国和美国的车的价格,中国市场的价格和生产国本土的价格区别不大.质量
有差距,但不大,安全性是一样的.他们没有生产特别的车给特别的中国人.
当心日本车要赖皮（油耗调查作假）
我在中国经济网上的汽车栏中查丰田花冠，威驰等车的实际油耗，他写的是叫各用户根
据自己车的实际油耗填上去，其中有一款花冠corolla GLX-i,手动，13.78万，一看他的城市及
城镇油耗写的是9多和7多，用户人数为11人和7人，我朋友对我说，他买的就是这款车，城
镇油耗绝对大大超过这个数，因此叫我填上实际数14-15，我不小心填成24，他马上出来用
户数8人，平均油耗变成9多，还写着提交成功，谢谢等字样，可第二天我一查城镇油耗又变
回人数7人，油耗7多了，于是我又试了好几次，每次都这样，你的油耗高点的，一律变回原
样，而你填的油耗比他少的，一律保留，大家有空也试试，如发现跟我说的一样，请你在论
坛上把真相告诉大家，免得我们中国人又要吃小日本的亏了。
日本车在中国：揭发一个令人震惊的日本车内
一、 本人介绍
首先说明，本人原来是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部”的员工，在
今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有限公司售后服务
部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以
下内容只是我个人的观点。
二、日系车和欧系车
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比
较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本
车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部份不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸
收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，
混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地
区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车
厂家学习。
三、典型的丰田卖给中国的车
1、什么是国产日本车！
但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什
么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销
往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质
量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。
2、典型的丰田卖给中国的车
知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么
做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版
的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田
车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）
懂行点的人都知道，在进口普拉多（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车
辆稳定控制,也叫ESP），TRC （牵引力控制），BA（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上
一个都看不到！
3、国产的丰田花冠
拿丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了
什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花
冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太
远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖给中国的车”。看
得到的部份做的很好，可看不到的部份例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而且在台湾有的
VSC、TRC、BA、 EMPS（电子辅助动力转向）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加
工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！台湾的质量本
就不如日本国内，我们连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧
美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！
4、国产的威弛
再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T-1。天大的笑话！中国的
市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机，
底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导航就卖19万，我们都没
有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威
弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！
4、价格问题
还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000
澳元，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版 39000澳元，约人民币234000元。而在台
湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州
产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。
四、积压的产品高价卖给中国人
说了这么多，我无意评判每个人的买车的原则，我也不想打击大家;，我只想让这里的每一
个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有
些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘
了，
日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的产品高
价卖给中国人！
开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车，因为那是我们的权利，
但我希望每个中国人都记住：热爱自己的祖国也是我们每个人的义务和责任！日本产品好，
不代表日本人好；日本人好，不代表他们会对中国人好！因为在他们眼里，我们永远都是支
那人！
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2008-07-04 14:07:16
