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北京机动车限行"周记" ·北京机动车限行："双刃剑"哪边更锋利
１０月２０早晨6时，北京新交通管理措施的实施进入第二个星期，北京交管部门正式开始对违反“五日制”限行规定的车辆进行处罚。６时０１分，北京交警就在长安街永安里路口查处了一辆违章出行的机动车，车主被按规定罚款１００元。
北京新交通管理措施开始动真格的了。作为保障奥运会空气质量和缓解交通拥堵而被延续的一个强制性措施，其效果如何，对于人们的生活是带来的好处更多还是影响更多，这把“双刃剑”真正舞起来到底哪边更锋利，成为北京乃至全国人民都非常关心的一个焦点。
2008年10月13日，北京西二环早晨车流状况。新华社记者 高学余摄
2008年10月20日，北京市西城区西外交通分队民警对违规者进行处罚。从10月20日开始，北京进入机动车按尾号每周限行一天措施实施的第二周。从第二周开始，违反限行规定的机动车将被处以100元的罚款。新华社发
限行效果初步显现
北京市公安交通管理局副局长翟双合１７日介绍，北京１３日正式开始实施"周限行"措施，从一周的具体实施情况来看，北京五环内道路交通状况好于限行前，交通拥堵得到一定程度缓解，在５个方面有显著改善。
一是五环内道路拥堵、事故报警与限行前一周相比下降了近３成，而且没有出现大幅度的拥堵集中路段；二是长安街、平安大街、二环、三环、五环等市区主干路交通流量有所下降，车速相应提高，其中四环路交通改善较为明显，日均交通流量下降幅度较大；三是市区早、晚高峰时车辆速度在每小时２０公里以下的路段与限行前相比减少了３成；四是东二环、东三环等常规拥堵路段未出现长时间车辆排队现象。复兴路、建国路等路段的车辆排队距离也较限行前平均缩短１００米左右；五是市区早、晚高峰起始时间延后约３０分钟，高峰持续时间也有所缩短，早高峰由限行前的７时３０分延迟至８时，晚高峰由１６时３０分延迟至１７时。
而在２０日开始正式处罚的当天，与往常的周一早高峰相比，北京的畅通路段有所增加，拥堵路段为３０条左右。但北京的常规拥堵路段的状况仍无明显改观，拥堵路段仍然主要集中在南三环、八达岭高速进京方向、菜户营桥以及西四环部分路段。
一位家住广安门的车主介绍，自己的单位在三元桥，之前研究了很多路线，发现走二环是肯定不行的，因为广安门桥往北的二环根本盘不下去，许多车排队，而且天宁寺桥非常非常难走，总是压车。现在选择的路线是从两广路左转到宣武门，然后右转去前门再上长安街，然后走到建国门盘桥上东二环到东直门再到三元桥，中间特别注意的是不能直接从长安街上三环，因为三环也很难走。
2008年10月13日，车辆行驶在二环路上。新华社记者公磊摄
虽然这是条精心挑选的路线，但其中也有几个重要堵点，其中一个就是两广路向宣武门大街的左转，但限行后这些堵点比往常要好。
这位车主表示支持限行，因为自己“愿意用少开一天车的代价来换取另外４天能开的通畅一些”。同时，他表示，北京的交通状况就像一个瘫痪病人，需要长时间的治理，但是为了不至于马上瘫痪得不能动，只有采取限行的猛药了。因为至少限行后，车还能移动，虽然也很慢，但是如果不限行，几乎很快马路就将彻底变为停车场了。 限行获得支持但分歧仍在
2008年10月13日，一位市民在广安门桥上关注二环路车流量。新华社记者公磊摄
北京市交管局介绍，限行第一周北京每天平均纠正和劝阻１０００次违章上路现象，而这个数字在每天停驶的８０万辆机动车中只占０．１％的比例。
２０日当天，北京“违限”上路的车辆比头一周明显减少。北京交管部门在各条高速公路、联络线进京方向，都设有民警进行执勤维护。在高速路与环线相连接的桥区，装备有移动执法设备的警车停放在路侧，只要有违规车辆从车前通过，立即会被拍摄下来。从早上６时到１６时，北京西城交通支队查处了４９辆“违限”车。
车辆尾号为“７６８６”的金杯面包车的车主梁师傅成为２０日北京第一位被处罚的车主。他表示，对“五日制”限行规定十分清楚，可他每天凌晨都必须出门送货，昨天早上他出门后，走三环路从十里河路回建国门，本来选择走长安街是图省事，没想到碰上了执勤交警。“下回再碰上限行的日子，只能更早点出门了。”
在第一天被查处的司机中，大部分司机都表示是“忘了”或者“不知道”。对此，很多车主表示，每周限行一天虽然影响不是很大，但每天按尾号记起来比较麻烦，而且以后每个月尾号限行的日期都要变，这样记起来将更加麻烦。还有一些车主表示，自己住的地方离市区比较远，而且公交不是很方便，即使每周限行一天，也对自己的上下班造成很大影响。
上图和下图分别为2007年8月16日7时32分和17日7时37分在北京东二环建国门桥拍摄的车流。2007年8月17日，北京开始实行为期四天的机动车单双号出行交通限行措施。新华社发
中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈表示，北京汽车尾气排放从来不是首要污染物，目前在国际大城市里汽车的污染问题已经解决得非常好。北京淘汰了３０万辆黄牌车，汽车污染就减少了一半；现在北京有机动车３５０万辆，即使再增长３０万辆新车，北京天气也不会比现在差。国际上有个通则“二六原则”，即２０％排放最差的车占总排放量的６０％，我们只要把２０％的车做好了，污染就能基本得到控制。
同时，杜芳慈表示，一些管理措施的提高也能有效提高交通能力。例如可以倒计时的红绿灯就是一个非常有效的措施，能够大大提高路口的通行能力，国内很多城市都在普遍使用，但北京还没有。平安大道上行人过街的自助红绿灯比十字路口红绿灯还多，这完全可以通过修地下道解决，“这些事做了，北京的拥堵问题我想会得到大幅度改善，甚至不做限行也问题不大。”
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用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
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2008-10-27 18:39:57
