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歼-10冲击波过后
http://www.ccthere.com/topic/1873836/1
歼-10成为珠海航展名副其实的明星，吸引了所有人的眼光。不知道歼-10有没有拉超音速？那该有响亮地“砰砰”两响。这是超音速飞行的激波所致，但影响远远超过珠海机场的观众。
印度空军是第一次参加中国的航展，现在还没有看到印度飞行表演队的报导，不好评论水平。看飞机，这些都是较老的教练机，估计表演以“空中芭蕾”为主，而不是“空中霹雳舞”风格。有意思的是，这是歼-10第一次公开表演，就让他们看见了。作为内行，他们自己飞过苏-30和米格-29，在各种西方航展中也见过美国和欧洲的各种先进战斗机。事实上，印度空军自己就在为“先进中型战斗机计划”评估F-18、F-16、阵风、鹰狮等战斗机，对当前世界领先水平相当熟悉，对印度自己的LCA更加熟悉。不知道他们看了以后，会有什么感觉？考虑到歼-10有可能出口到巴基斯坦，是否会对印度的“先进中型战斗机计划”乃至LCA的未来有什么影响？
歼-10的公开表演还会对很多国家造成影响。俄罗斯派来了苏-35，这不是早些年的三翼面超机动战斗机，而是在“常规”的苏-27基础上强化了电子和武器系统能力的结果。苏霍伊设计局自称比歼-10先进很多，所以他们不担心。这里面到底有多少是真实的信心，多少是自我安慰，只有他们自己知道。但是有一个信号是明确无误的：他们已经没有老本好吃了。苏-27这锅冷饭已经炒了20多年，要是再炒10年、20年的话，人们的问题就不是这么个问法了。西方战斗机技术比俄罗斯先进，俄罗斯对此已经习以为常了。但中国战斗机技术超过俄罗斯，不知道对俄罗斯将是怎样一个触动。
有人可能会拿歼-10依然用俄罗斯的留里卡AL31发动机说事，不错，这依然是中国的一个瓶颈，但不要忘了，米格-15用的也是英国的罗尔斯·罗伊斯“尼恩”发动机，这丝毫没有影响俄罗斯在不久之后的50年代就一举超过英国，而成为美国航空技术的唯一真正对手。“太行”能成大器吗？不知道，只有时间才能证明。但“太行”之后还有黄山、庐山、井冈山、峨眉山，这是可以肯定的，不用时间就能证明的。发动机不会永远是中国航空技术的瓶颈的。中国现在已经有条件说这个话，而不只是自我打气的雄心壮志。
台湾在80年代还鼓过一阵子气，在美国的指导下设计了IDF。面对歼-10所代表的先进航空技术体系，台湾可能连再鼓一次气的勇气都没有了。韩国也拾起F-16的基本技术设计了T-50“金鹰”，并雄心勃勃要以次作为跳板，进入独立研制先进战斗机国家的行列。歼-10或许打消了韩国的雄心，或许更加激发韩国的雄心，韩国人的心思不大好估摸。但至少有一点韩国人应该从歼-10看到：没有独立的航空技术体系，独立研制先进战斗机是空谈。韩国要建立这样一个体系，功课还有得做了，真是应了一句老话：“要耐得住寂寞”。
越南、菲律宾、印尼这样的小国如果过去还没有醒过来，现在也应该明白了。在亚太地区，和中国合作才是正道。
那日本呢？日本的F-2比歼-10早投入使用，但F-2与其说是一个成功，不如说是一个失败，因为日本失去了一次机会，只是把F-16的冷饭重炒一遍，再怎么加佐料，也还是F-16。日本有韩国同样的问题：缺乏独立和完整的航空技术体系。中国的歼-10已经初步成熟了，接下来中国将专注于更先进的战斗机，这一点悬念也没有，只有在技术上相对于西方最先进水平有多少差距和在时间上什么时候可以实现还算悬念。但是日本呢？只能鼓动美国开放F-22的出口。
唯一不怎么受影响的是欧洲。中国和欧洲在军事上发生冲突的可能性实际上不存在，中国和欧洲在军售上也大体上不存在竞争问题。但歼-10所代表的技术水平会使欧洲在心理受到很大的影响。问题是欧洲会怎么办？在冷战时期，欧洲比美国更加直接承受苏联的军事压力，欧洲军事技术是国家安全的实际需要。今天欧洲的军事压力极大地减轻，欧洲军事技术的商业因素和技术延续性因素大大超过国家安全因素。在地主家也没有余粮的时代，欧洲有多少胃口维持对中国的军事技术优势，这是一个有趣的问题。
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2008-11-06 14:28:35
