我认为楼主所言基本属实，以我对铁路的了解，我也补充几句：

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chary

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我认为楼主所言基本属实，以我对铁路的了解，我也补充几句：

首先，我认为楼主所盐基本属实。
一票难求，还是供需矛盾太大，与民航和公路又存在价格或时间或安全性等方面的巨大差距，使铁路成为今年1.88亿人次运力与22亿人次出行的春运矛盾焦点。铁路2020远期规划都在往前赶：这几年十余条客运专线集中建设，在三五年后应该就可以缓解运力方面的巨大压力；大型/枢纽车站的改扩建，也是为实名制的实施做铺垫。不解决运力与运量的矛盾，实名之后依然是买票难！
至于说票贩子为什么能买到票，而那么多人排大队也买不到，搂主的说明是正确的，那就是铁路客票系统（现在升级到2.0了）是根据调度计划对每个车次的各类（软硬座卧）车票分批放票的，放票的节奏，代理点或经常倒票的黄牛们应该是比较熟悉了的（要不然也太不职业了），而一年才坐一两次火车的普通人哪里懂这个？人多票少，再赶不上点儿（放票节奏），能买上想要的车次还真不是件容易的事。
再说说票贩子，有巨大的供需差距，就有其生存的空间，即便实行了所谓的实名制，如果运能跟不上，票贩子将仍有市场！说句理想但不现实的话：如果没有人从票贩子手里买票了，谁还去倒票啊？不从票贩子手里买，那就意味着车站窗口和正规的代理销售点有足够多的车票可卖才可以，这就需要运能要足够大，即便是春运这样的瞬间高峰压力都要可以满足。提高运能运力，确实是解决一票难求的关键！
最后说说所谓的内部票、关系票，铁路上的人再多，不认识售票车间的人，也不管用！因为现在的客票系统已经相当的严格和规范了，不是说家里有人在路上就一定能购买到票，铁路内部也一样，也需要通过窗口去买票（出票），窗口和正规的授权代理点以外是出不了票的。如果有人递了条子，而且售票车间（售票窗口）工作人员接受了，，才有可能在放票的瞬间把票先“抢”出来，而且，拿了条子的人必须在其当班期间把票取走，把票款回收，做到票款两清，平帐之后这个售票人员才能下班走人，要不然，就等着纪检监察人员找你谈话吧，这个风险，售票人员是不会去冒的。话说回来了，能认识售票窗口的人并能实现“里应外合”按需随时拿票的，又有几个？！说票贩子都是从“铁路内部”直接拿票的，其实是不了解铁路的，尤其是不了解铁路客票的销售和管理流程，呵呵。
以上这些，算是为楼主做些补充吧，认可或不认可的，都随意。