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咸猪手
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详细解释起来费劲,通过性是一方面,耐受性也必须考虑,举例来说,同样颠簸的路面,JEEP5000km颠坏的情况下,LC可以坚持15000以上
LC和JEEP的车身横断切口我都见过,设计用料完全不是一码事。

因颠簸车体变形A/B柱断裂的JEEP见过不少

其实一些问题也是越野爱好者一直争论的问题,长轴短轴、几个锁合适、通过性、耐受性、续航能力等等很多方面,要求越高,成本越高

还有一点就是车是用来成天修的还是成天用的问题,有些路面偶尔应付一下也许都行,但要不要考虑用几年呢?有朋友说了,赶紧修路哇。可疏松的山体能允许把路修成啥样?雨季快到了,用不用考虑泥石流毁路呢?

基于上述考虑,CRV都不该买,直接一水LC。

去过青海西藏应该能注意到,LC很多,为什么?那里人都有钱大头?

除了车的耐受性,还不得不提到人的耐受性。我曾经坐在爆改的JEEP后座上在非铺装路面跑了300多公里,路上死了心都有,到地后一天内什么也干不了,缓了3天才好,那些头头脑脑的体质能跟我比吗?我到地可以睡大觉,他们到地是做事的。如果这一点不考虑的话,会不会太没人性了?

最后又说回钱怎么花的问题

如果是我个人,资金允许的情况下,肯定是买一二手LC爆改一下,可他们的水平条件允许吗?

也许那边是有算计不周的地方,但还是办成事情为主吧,怎么算计都有可能引起不满的。现在买了便宜车没事了,过2年又买时一样有人跳脚。

车型选择上,除了LC和途乐,哪款我都觉得不合适。最好还是柴油版的···


钱我捐了,不多,不后悔,因为我没办法走在柏油马路上想象那里的路况有多么宽敞
2009-01-22 17:17:49   此文章已经被查看564次   
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