 |
| 等 级：资深长老 |
| 经 验 值：16981 |
| 魅 力 值：509 |
| 龙 币：21317 |
| 积 分：13442 |
| 注册日期：2005-07-22 |
| |
|
|
|
卧铺票打折是“假市场化”行为
2009-03-17 | 卧铺票打折是“假市场化”行为 根据铁道部新出台的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，从3月15日开始至6月30日，铁路部门将对列车运行中的空闲卧铺进行打折，优惠幅度在20％—50%间。
坚挺了N年的铁路票要打折了，铁树开花，似乎应该高兴，用专家们容易“上纲上线”解读的心态，这似乎意味着铁路在市场化改革方面，迈出了决定性的一步。然而，我给各位看官“抠抠”这份通知，全当娱乐:
首先，明明白白铁道部的心，这是一个“短途”的优惠办法，没有普适性。所谓“短”，含义起码有三：
其一，路途超短。优惠的长度最长400公里，在铁路大提速以后，意味着你享受优惠的时间是两个小时多一点点。这么短的路程，不知道有几个人吃饱了撑的去冷冰冰的列车员那里补卧铺？
其二，“卧”时超短。规定“列车运行最后一日（含当日运行）6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价”。早上6点（应该是北京时间吧？），天亮了吧，该起床了吧，依然在“卧”有几人？假定有个别头大的补卧铺，根据前面一条，最多“卧”两个小时多一点，也就是说，你“卧”的时间最多从6点到9点。早上6点到9点“卧”？这是从那国“进口”的习俗？
第三，期限超“短”。优惠截至日期到6月30日。我以后可以考证一下，这个通知是不是中国公共政策领域最短有效期的惠民政策。截至6月30日，小沈阳问：这是为什么呢，为什么不能到年底呢。我们不奢望春节“优卧”，但即使装模作样，起码可以到12月31日吧，不影响你铁道部赚春运的钱吧。后来看了黄历，对了，政策的精妙在此：6月30日以后，暑假开始了，旺季要来了。
选择一个错误的里程（400公里以内），一个错误的时间（早上6点后），还有一个有错误“疑似”的有效期（暑假前），我不知道是我脑神经短路，还是政策制定者为了缓和目前金融危机下压抑气氛，故意搞这么一个好玩的“优卧”办法，活跃一下气氛。要是生效日期不是“3.15”，而是4月1日，似乎更贴切（不过，现在这个生效日也不是不贴切）。
这的确是一个极富“糊弄”精神的“政策白条”，除了个别有特殊需要者，大多数旅客都不会选择在早上6点以后爬上卧铺“卧”两个小时，因为洪昭光老师要是看到，会给他们上健康课：同志，你这个时间选择“卧”是不利于健康的！这样，铁道部所谓的空闲卧铺的优惠，不仅对老百姓没有意义，甚至对于铁路部门自身，连仅仅剩下的一点“象征意义”都荡然无存。
我“好事”，后来延伸阅读了相关资讯，发现铁道部的卧铺打折“秀”并非“人生若只如初见”：1984年9月10日，铁道部发出“关于充分利用空闲卧铺的通知”，硬卧减价幅度在40％以内；1998年6月17日，铁道部再发“关于空闲卧铺实行优惠价的通知”；2002年8月21日，铁道部发出“关于空闲卧铺优惠发售办法的通知”。那么这是第四次了，考虑到前几次在国人的记忆里并没有留下多少回忆的痕迹，前几次的效果可想而知。
回到现实，很显然，这样的打折不仅跟铁路的市场化没有任何关系，这个政策明明白白告诉我们：即使白天（6点后）卧铺空着，铁路部门在“空着”与“惠民”的选择上羞答答但又毫不犹豫的选择了前者。这让政策本身除了娱乐价值之外，政策本身的起码要义踪影全无。
真的，在我的记忆里，我想不出中国还有那个领域在珍藏“计划经济”的特色方面能够和铁路相媲美，每年的“挨骂疲劳”让铁路部门麻木，也让每一个人麻木。如果没有在破除铁路垄断领域有实质性的举措，闹剧如“卧铺打折”这样，只能留下正龙拍虎一样“成语贡献”的政策，我宁愿选择“相见不如怀念”。
|
| |
|
|
2009-03-18 13:18:12
