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北京市政协第十一届二次会议关于“关于优化公交线路、改善回龙观交通状况”的提案的办理报告。希望大家谈谈看法。是不是对此答复满意？
下面是北京市公交集团对一个提案的答复。希望大家谈谈看法，是不是对此答复满意？我将依据大家的意见做出回答。谢谢
北京市政协第十一届二次会议0418号提案的办理报告
您提出的“关于优化公交线路、改善回龙观交通状况”的提案收悉，现将办理情况报告如下：
随着回龙观文化居住区的建设发展，为解决广大居民的出行需求，回龙观地区的公交线路也在不断发展。从线路的服务功能来划分，该地区的公交线路可分为两大类，一类是依托回龙观小区公交场站开辟的344、307、407、618等一批连接城区各主要客流集散点的市郊区联络骨干线路，这些线路开辟时间最早，也是居民选择地面公交来往市区的必须乘坐的线路；另一类是随着社区不断向东部拓展，为满足不断发展的客流需求，开辟的一些区域内的公交支线，如427、429、441、443等线路。这些线路服务的乘客绝大部分需要和城铁及上述进入市区的公交线路进行换乘。
您提出的回龙观西部地区，特别是育知路、育知西路公交线路较密，而中、东部地区、特别是文化东路、西路等南北向道路公交线路较少的现象的确存在。主要原因是：
1、回龙观社区由西向东拓展，西部建成时间早发展较成熟，中、东部是新建成小区，客观上尚处在发展完善的过程。
2、回龙观地区与外界的衔接路网以及公交场站位置决定了344、307、407、618等市郊区联络线的路由，这些线路从回龙观小区公交场站发车进城，必须经过育知路或育知西路。519、421路等解决昌平北部地区乘客换乘城铁需求的线路，途径育知西路与城铁龙泽园站接驳。东部新建地区居民出行的最主要需求是换乘十三号线及进城公交，客流需求决定线路路由，形成了一些公交支线最后在社区西部集中的状况。
3、回龙观社区整体框架呈现东西较长、南北较窄的特点，各街区长宽控制在500米以内，进城道路主要是社区西侧外围的京昌路和东侧外围的安立路，进出城交通流在社区内以东西向为主。回龙观社区的主要客流是进出城客流，综合上述情况，为实现经济高效、服务面最大化，公交线路布设上也主要以东西向为主，在龙禧二街、龙禧三街、回龙观大街、龙腾街等主要东西向道路上均布设了东西向的社区支线，线路尽量减少绕行，从而提高运送速度，同时这些线路在途径各街区均有设站，站位距离南北两侧街区中心位置基本在250米以内，步行距离处于合理范围。受到外围衔接路网的限制和城铁十三号线阻隔的影响，南北行线路必然产生来回绕行，运营效率降低，乘客整体出行时间延长。
随着回龙观社区向东逐步拓展，我们也在逐步拓展完善该地区的公交线网，结合路网不断完善、客流不断发展，居民需求不断变化，开辟了460、461环线方便区域内部出行，441路调出了育知西路，开调462、427、443路等线路解决东部新建小区的出行。根据您的建议，为方便社区东部的龙锦园东区等新建小区的出行，我们计划开辟新线，该线路从城铁霍营站经科星西路，向东与安立路衔接，既解决了乘客出行需求，也避免了线路在社区西部聚集。
据悉，林萃路计划北延至回龙观，届时，在回龙观西部集中进城的公交线路可分解改由林萃路进城，围绕新的进城通道，线网整体布局将得到较大完善。
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2009-04-02 10:12:11
回龙观城铁北边的公交车场利用率不高，仅靠919路一条公交车，满足不了居民直接进城的需求,也缓解不了城铁的客运压力。(空)
