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关于中印边界"东段换西段"的说法.....
作者:漏斗子
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中印从五十年代争议起，先总理周恩来就多次对印度（尼赫鲁）提出过“东段换西段”。因为东段西段都有争议，但西段我们修了新藏公路，这是连接阿里地区与新疆的战略通道，因为阿里与西藏中东部地区之间是一大片无人区，只有走新藏公路才行。因此西段是不可谈判的，但东段是可以谈的。这就是东段换西段由来。注意，周恩来这个“东段换西段”不是“放弃东段”换西段，而是东段我们可以做些让步，说白了就是东段多给你一点作补偿，不是“全给你”。这个要理解错了，就与周总理的意思大相径庭了。
其实去过那里会知道，我们想要的是达旺、德让宗一线的谷地，其他不能住人的终年积雪山背让点给你也是可以的，这个要价印度不肯接受。
在今年的中印边界谈判之前，忽悠新闻很多：一是港台媒体，说中国要大踏步退让，印度可能得72%争议地段，二是印度往边界增兵、施加压力，好像印度大兵压境，我们这边快不行了似的。
这些消息吸引眼球啊，这个追踪、那个评论满世界飞，搅混了一盆水。
在别的帖子里，我也为此发了几个，这里集中再说一下。
一、盛世定边界，这是最理想的。谈判的结果对自己不利或者达不到目的时，就是一个“拖”字。至于怎么拖，可以运用多种手段，不理不睬是一种，谈判也是其中之一，谈中拖、拖中谈也未尝不可。当然如果谋略用得当、军事上有优势时，通过打也是可取的。像在南海占据的西沙、南沙的岛屿岛礁，有些不就是通过打才拿回来些的吗。这里说的是原则，总之领土是十三亿人的生存空间，不仅是当代人的立足之地，还要留给子孙的。目前的状况，中印边界划界，我认为条件不成熟，正在成熟的是南海。
二、中印双方边界争议，过去印度政治军事上是有那么点优势的，地理条件好、美苏两家支持，要啥给啥，就是这样，那会儿他都吃了败仗。现在随着在西藏的电站、公路、铁路、机场等基础设施的建设，我们后勤补给、兵力投送这个短板，正在慢慢“长”起来了。前线边境公路除了墨脱还在建设中，已经全部打通，新藏线的沥青改建工程也已完成三分之二；铁路通到了拉萨，正在作通后藏（日喀则地区）的准备；新建了林芝、阿里机场，改扩建了贡嘎、日喀则机场，还计划扩建邦达机场，贯通西藏东西部的航空网有了雏形。这些交通设施平时是经济建设的物流人流通道，是会产生效益的，从打仗角度看，就是非常完善的战场建设，比如通过公路、铁路、航空齐头并进，估计运送五六个陆军轻装师大概一周吧，即使加上重装备，我看半个月也差不多了。如果有了这样的战略投送能力，就不需要像“蚂蚁啃骨头”般慢慢往上运兵，真的可以“咬人狗不叫”。
三、中印要是真的谈成划界，我们肯定是得不来全部的九万多（这个具体数据好像还有疑问的，假设把）的，这个是要有心理准备的。中国人说话算数，先总理周恩来提出的“东段换西段”原则应该继续有效。注意，现在有人把这个“东段换西段”曲解成“放弃东段得西段”，蛊惑人心、唯恐不乱，这样解释要不得。这个“东段换西段”是中国上个世纪外部环境恶劣的时候提出的，应该说对印度还有利的，这是中国以诚意和平解决边界的最大让步，先人说了后人认帐，就看印度有没有眼光了。这个“东段换西段”具体说起来，就是西段（所谓阿克赛钦）那是西藏西部连接外界的生命线（新藏公路），是不能让的，东段则我们可以给印度适当补偿。这个补偿，很有讲究，欢迎探讨。
如何谈，怎么个“补偿”等等，欢迎讨论。这个话题很严肃，不要搞成口水仗。
如果这个谈判是拖住印度，使印度感觉有希望，不甘愿成为美国的走卒，为我们西部走出去、为上合组织的整合赢得时间，这个谈判还是可取的。
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2009-08-12 16:58:38
