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我来逐一回答一下：
解释一下！
——逐条探讨一下啊 
1、现在是可行性调研阶段，天津设计方只是让环评提前启动了，现在并没有合法通过！
——环评只针对京沈客运专线，没看到针对“联络线”，因为联络线只涉及到改造问题，不是新建线路。
2、无论哪个方案（三选一），中环线、也就是联络线都应该会建设（联通北京北和北京站，看图）。
——无论哪个方案，京沈都不经过回龙观，联络线（13号线龙泽起向东，城铁南面）都会改造，但不是新建！
3、联接线。这条线的行车速度不会很快，属于加速和减速区域，但是依然有很多问题。
——联络线是调度车头（机车）和空车皮（车厢）的线路，不是运营的正线，不存在什么加速或减速区域，“依然会有很多问题”指的是什么问题呢？
4、只能封闭铁路（不能封闭小区）！
——现在市区范围内的铁路线路都处于封闭或半封闭状态，禁止穿越！另外，即便穿越了铁路（联络线），北面还有城铁呢，你想全都穿越吗？那好，铁路下面设有涵洞，有些可以走车过人，有些只是排水用的，别走错了，呵呵
大家讨论讨论有什么利好吗？我没想出多少利好
——利好？春运一票难求的场景，你没看到过吗？国家加紧建设铁路和高速铁路客运专线，就是为了缓解客货运输的巨大压力，对沿线居民的影响都是有标准可查和依据的，如果真有影响，可以要求修建降噪隔音设施，但不能一味反对和抵制吧？
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2009-12-02 00:19:32
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