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（图）我推测被取消了的“回龙观北站”原本设计选址就在云趣园一期东北角的红绿灯路口处：
从《昌平线与八号线联络线工程线路示意图》及其中的文字描述可以推断出：被取消了的“回龙观北站”原本设计选址就在云趣园一期东北角的红绿灯路口处，也就是图片中“联”字上方的蓝线处：
从北京市环境保护科学研究院2009年10月公布的〈北京市轨道交通昌平线与八号线联络线工程补充环评简本〉 （ http://www.chinametro.net/other/8line-2/jb.pdf ）上，可以看到对于“北京市轨道交通昌平线与八号线联络线工程”的建设内容及规模介绍中这样的文字：北京市轨道交通昌平线与八号线联络线工程自昌平线朱辛庄站同台(换乘)始，出站后线路上跨七北路折向东南、上跨育知路后由高架转为地下，至回南北路折向东，沿规划的回南北路，经育知东路、文体西路、文华路、文华东路至黄平西侧路折向南与八号线二期工程相接。线路走向图见图（就是上面截取的图片）。
本工程线路全长 5.92km，其中高架线和过渡段2.139km、地下线 3.469km；设平西府站（地下）1 座车站。本工程与昌平线共用朱辛庄站（高架），8 号线二期工程共用回龙观东站（地下）。本工程建成后，将与八号线一、二期工程贯通运营。
本工程（联络线）计划 2010 年1 月开工，2012 年12 月建成，计划工期3 年。
昌平线计划于 2012 年建成通车，地铁8 号线二期工程计划于2011 年通车。
昌平线与八号线联络线将八号线与昌平线相接，很好的将昌平新城的客流划为昌平线进城和八号线进城两条径路，从而起到了很好的分流作用。避免了客流堆集到一条线路的拥堵和运营不畅。昌平线与八号线联络线途径地区主要为回龙观地区，同时将昌平线相连，能够较好的服务于回龙观地区居民，并加强了昌平新城的轨道交通服务水平。轨道交通是快速、大运营的交通工具，且具有准时、快速、舒适度高等特点，是城区居民出行最理想的公共交通工具，故而轨道交通沿线的土地，也往往会随着轨道交通的开通运营，而蓬勃发展，不断增值。昌平线与八号线的联络线工程有力的带动了沿线土地、经济的发展。
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2010-02-01 23:28:26
