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汉冶
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打击黑车得从需求出发
观里面住户有差不多一半的人是租房族,交通是个大问题啊,这么多人,仅仅靠公交和地铁出行本来就是麻烦的事情,黑车便应运而生。

其二是很多黑车是老乡套老乡,一个人看着赚钱就从老家喊来一帮,其实大家都一样,人数越来越多,内部已经变成一个小帮会的性质了。初期的时候你可以实行规范化管理,现在上了一定规模,成了地头蛇,你管不了了。政府人员何尝看不到这种情况?!哪里的人不是揣着明白装糊涂?所以解决黑车问题不是当务之急,而是尽可能多的创造就业机会。回龙观里开黑车的都没有一技之长,你今天把他赶走,后天就又回来了,开黑车赚钱真方便还干别的干嘛呢?赚得一时是一时,干不动了回老家,你在这里还得生活。而且取证难,调查难,治理成本太高昂了,后期效果很难保持。与其这样,你还不如放开算了,成立区域性车辆登记制度,允许他们在本地域内以公司形式管理,这样你管理也有对口单位,乘客也有安全保障,这就是黑吃黑。

但是话又说回来,你真的允许区域性经营,那么必然会触及某些单位的利益底线,一旦走上这条路,一切Over,不要再谈了。所以就目前情况看,黑车杜绝不了,也无法治理,如果想管的话,不会拖到今日。

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未空皆空,未有皆有,哈哈
2010-04-16 02:08:20   此文章已经被查看1283次   
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