委员，没及时回复你，我周二要出差，周一抽不出来时间了。刚看到这个信息，看来规划委不太愿意直接面对老百姓。我把我的想法写在这儿：

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委员，没及时回复你，我周二要出差，周一抽不出来时间了。刚看到这个信息，看来规划委不太愿意直接面对老百姓。我把我的想法写在这儿：

规划委的人应该来说承担了非常重要的职责，他们的工作非常重要，因为他们的规划影响的人会非常多，影响的范围非常广，影响的时间也非常长。所以希望他们做工作时能重视自己的责任，能珍惜自己手中的权力，做规划时能多实地调研，能多听听老百姓的呼声，能有战略眼光，能有大局观，不要把自己在办公室里所了解的信息就当成了全部信息，不要把十年前的历史信息当成现在时。

地铁线路、站点的规划布局要有前瞻性，5号线与1号线在东单的换乘通道设计又要重新改造，这才过了几年？

我最近一段时间坐地铁比较多，每次早上出门想着要去13号线龙泽站坐车总是很愁啊，一想到那壮观的排队场面就头疼。我相信，规划委的人一定没来这儿体验一下，他们对于回龙观这几个城铁站的人流量有过统计和分析吗？这样用铁栏杆控制流量的办法是办法吗？这已经不是临时措施而成了常规措施，这不是很可笑吗？大家每天早上都围着栏杆转圈，浪费多少时间啊？

就按现在的入住和人流量情况，如果没有8号线回龙观北站，北部这一片的人还得去13号线龙泽或回龙观站乘车，龙泽或回龙观站的拥挤排队情况不可能缓解。

现在北清路-七北路还没完全通，可是城北市场东侧通往七北路的小路（应该是育知路吧？）已经堵得水泄不通了。不久的将来（这个时间应该是今年吧？），积水潭医院一旦开通，这一片的地面交通必定陷入混乱，不管是出去还是进来的人都会被堵在路上，浪费大量的时间，这个是对个人和社会资源的极大浪费。

说得远一点，北京市和昌平区不是要打造所谓的金十字走廊吗？围绕八达岭高速和北清路-七北路发展高科技产业、创意产业，我相信有政府这只手的推动，几年之后回龙观所谓中心城区的概念就会很快变成现实，那这一片的人流、车流会增加更多，也许到时候8号线回龙观北站又得用铁栏杆控制进站的流量了吧？

既然8号线要与昌平线连接，经过小区北部，与积水潭医院近在咫尺，为何擦肩而过？整个联络线长达5.94公里而中间不设站，有什么理由？我甚至建议中间要设2-3个站。国际上通行的站距是1公里，地铁不是火车，是为了方便周边老百姓每天上班、办事的交通工具，应该尽量照顾到大部分人的要求，将社会效益最大化。

政府倡导公共交通，就要落到实处，轨道交通是最高效、最便捷的交通方式，在规划的时候能考虑周全一些，长远一些。

另外，16号线去年就说开始规划了，现在进展如何？怎么没有动静了？依现在回龙观的规模和未来的发展趋势，现有的地铁线路和站点肯定不够的，目前的8号线和13号线都是在回龙观外围地区通过，希望16号线能从中间（比如回龙观西大街、东大街东西方向）穿过。

声明一下，我住风二，风二到13号线龙泽站、回龙观站和希望存在的8号线回龙观北站应该距离差不多，我相信更北边的人更希望有这个回龙观北站。

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2010-05-15 21:09:46