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委员,没及时回复你,我周二要出差,周一抽不出来时间了。刚看到这个信息,看来规划委不太愿意直接面对老百姓。我把我的想法写在这儿:
规划委的人应该来说承担了非常重要的职责,他们的工作非常重要,因为他们的规划影响的人会非常多,影响的范围非常广,影响的时间也非常长。所以希望他们做工作时能重视自己的责任,能珍惜自己手中的权力,做规划时能多实地调研,能多听听老百姓的呼声,能有战略眼光,能有大局观,不要把自己在办公室里所了解的信息就当成了全部信息,不要把十年前的历史信息当成现在时。

地铁线路、站点的规划布局要有前瞻性,5号线与1号线在东单的换乘通道设计又要重新改造,这才过了几年?

我最近一段时间坐地铁比较多,每次早上出门想着要去13号线龙泽站坐车总是很愁啊,一想到那壮观的排队场面就头疼。我相信,规划委的人一定没来这儿体验一下,他们对于回龙观这几个城铁站的人流量有过统计和分析吗?这样用铁栏杆控制流量的办法是办法吗?这已经不是临时措施而成了常规措施,这不是很可笑吗?大家每天早上都围着栏杆转圈,浪费多少时间啊?

就按现在的入住和人流量情况,如果没有8号线回龙观北站,北部这一片的人还得去13号线龙泽或回龙观站乘车,龙泽或回龙观站的拥挤排队情况不可能缓解。

现在北清路-七北路还没完全通,可是城北市场东侧通往七北路的小路(应该是育知路吧?)已经堵得水泄不通了。不久的将来(这个时间应该是今年吧?),积水潭医院一旦开通,这一片的地面交通必定陷入混乱,不管是出去还是进来的人都会被堵在路上,浪费大量的时间,这个是对个人和社会资源的极大浪费。

说得远一点,北京市和昌平区不是要打造所谓的金十字走廊吗?围绕八达岭高速和北清路-七北路发展高科技产业、创意产业,我相信有政府这只手的推动,几年之后回龙观所谓中心城区的概念就会很快变成现实,那这一片的人流、车流会增加更多,也许到时候8号线回龙观北站又得用铁栏杆控制进站的流量了吧?

既然8号线要与昌平线连接,经过小区北部,与积水潭医院近在咫尺,为何擦肩而过?整个联络线长达5.94公里而中间不设站,有什么理由?我甚至建议中间要设2-3个站。国际上通行的站距是1公里,地铁不是火车,是为了方便周边老百姓每天上班、办事的交通工具,应该尽量照顾到大部分人的要求,将社会效益最大化。

政府倡导公共交通,就要落到实处,轨道交通是最高效、最便捷的交通方式,在规划的时候能考虑周全一些,长远一些。

另外,16号线去年就说开始规划了,现在进展如何?怎么没有动静了?依现在回龙观的规模和未来的发展趋势,现有的地铁线路和站点肯定不够的,目前的8号线和13号线都是在回龙观外围地区通过,希望16号线能从中间(比如回龙观西大街、东大街东西方向)穿过。

声明一下,我住风二,风二到13号线龙泽站、回龙观站和希望存在的8号线回龙观北站应该距离差不多,我相信更北边的人更希望有这个回龙观北站。

『声明:以上内容为本站网友《观众》原创,转载需征得原作者同意并注明转载自www.hlgnet.com』
2010-05-15 21:09:46   此文章已经被查看2111次   
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