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chary
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昌平线是主干线,13号线变成了联络线.现在需要让地铁规划部门了解到13号线从观里三站向西直门方向到底有多大人流,把这个数字与昌平线的预计人流对比一下,争取采取"另一种方案":昌平线与13号线并线运营,以减少观中邻居的换乘负担.
昌平线与13号线并线运行并非不可行,但信号控制系统必须全面更新,至少北京还没有成功实施的案例,其他线路全部是交叉换乘,只有1号线与八通线在大望路与四惠有两站并线运行的案例,但四惠是终端站,有车辆段可以回库,而西直门是折返终端,不具备存放空车的条件,也就是说,两条线并线运行的客观条件不足(至少是目前还不足).
并线运行对于信号控制系统的要求极高,上海前几个月就发生过2号线与4号线并线剐蹭事件,这也让轨道交通规划审计部门有所顾虑,所以,并线运行的可能性还是比较小的,个人认为还是把西二旗做为13号线终端折返站的可能性比较大.
最后,路网优化,就会有调整,调整难免会牺牲一部分乘客的便利,会增加换乘次数,但我更希望路网运输能力更强,真正缓解观里三站在早高峰的乘车压力,不要让大家在外面排大队上不了车,就可以了.
2010-07-12 14:31:54   此文章已经被查看802次   
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