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　　从中铁一局电务公司获悉，轨道交通昌平线7月9日首次发电成功，正式转入设备调试阶段。预计7月底，昌平线将实现全线轨通，9月份首辆新车交付，为系统联调、冷热滑试车铺平道路。

　　2010年底开通的昌平线，将在西二旗站与13号线衔接，为应对两线交汇的大客流，西二旗将新建一座大规模的换乘车站。

　　7月9日上午，在昌平线生命科学园站，随着技术人员按下电气按钮，变电所内闸刀闭合，密密麻麻排列的变压器和供电设备瞬间指示灯闪烁，这标志着昌平线供电系统开始运转。供电系统主要承担车站通信、信号、机电、综合监控等各大设备系统的供电任务，同时通过接触轨送电为地铁车辆提供强大动力。

　　市轨道交通建设管理公司透露，考虑到13号线西二旗站站台狭小、扩建空间有限，正在其北侧50米处新建一座大型换乘站，2010年底昌平线开通时，13号线、昌平线列车都将集中在新的西二旗站运营，而废弃的旧站将被拆除。新建的西二旗站规模相当于旧站的两倍，地处西二旗旧站和京包铁路线之间，只能利用铁路列车运营的间隙施工，工程进展受到制约，但建设者们正在努力加快进度，力争2010年底昌平线开通时就具备同台换乘的条件。

　　昌平线分两期建设，一期工程为南邵站至西二旗站，线路长21公里，设车站7座。其中地下站1座，为南邵站；高架站5座，分别为沙河高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站、生命科学园站；地面站1座，为西二旗站。其中，西二旗站是昌平线与13号线的换乘站，朱辛庄站是昌平线与8号线换乘站。

　　二期工程为昌平线北延段，从南邵站至十三陵景区站，线路全长10公里，全部为地下线，计划年内开工。另外，昌平线与8号线的联络线也将在年内开工，从朱辛庄站至平西府站，长约6公里，将缓解昌平线客流对13号线的压力。(涂露芳)

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　　13号线重新定位可能拆为东西两段

　　伴随着北京多条地铁新线的规划和开工，倒“U”字形的13号线将被重新定位，从过去连接北部边缘集团的功能转向轨道交通线网重要联络线的功能。

　　据了解，目前交通部门正在论证13号线的远期运营方案。一种方案是将13号线分拆为两段，西段即西直门至西二旗段与昌平线贯通运营，但前提是对西二旗信号系统进行改造；而13号线东段西二旗至东直门站单独运营。另一种方案是将昌平线从西二旗站继续南延至积水潭方向。

　　这两种方案并无冲突，可能都会付诸实施，为昌平线客流提供多条进入市中心的快捷通道。市轨道交通建设公司透露，目前正在建设的昌平线西二旗新站，已经同时预留了与13号线贯通运营和继续向南延伸的施工条件。

　　鉴于13号线乘客几乎不存在从西直门坐到东直门的需求，列车全程运营意义并不大。因此，这条轨道交通线更合理的定位是成为多条地铁新线的联络线，不一定要完全独立运营。

2010-07-12 14:32:50