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13号线马上要有10万人加入进来了！官方是这么说的：不会对扩建后的13号线西二旗换乘站造成太大负荷
昌平线空载试运行 运营初期10分钟一趟
荧光亮色的时尚色调、蜂巢状的六边形主体结构和内饰、站台顶部灯管不规则排列……将于年底通车运营的轨道交通昌平线昨天开始空载试运行。运营初期15组车辆的发车间隔为10分钟，预计两年后可缩短至6分钟。
市轨道交通建设管理公司第一项目管理中心设备部部长虞雍介绍，昌平线全程21公里，设置7座车站，平均站间距为3.5公里，这是全市地铁中站间距最大的线路，其中，昌平线与13号线换乘站、新建的西二旗站到生命科学园站一站就有5.6公里。
“超长的站间距给了列车在运行中提速的余地，实际最高时速可达80公里/小时，而本市已经开通地铁平均时速为40公里/小时。”虞雍说，加上列车停站的时间，昌平线单程运行时间为40分钟左右。
在虞雍的指引下，记者走进了已基本完工的沙河车站。这座巨大的淡绿色“蜂巢”内，检票机、摄像头、屏蔽门等设备已安装到位，一辆淡紫色的B1型列车正在站内由南向北方向的轨道上等待出发指令。列车内部陈设与4号线列车别无二致。车门上方的指示牌上，由南到北依次标注着西二旗、生命科学园、朱辛庄、巩华城、沙河、沙河高教园、南邵这7座车站，除南邵为地下站外，其余均为地上站。起点西二旗站与运营中的13号线相连接，远期朱辛庄站将与在建的8号线实现换乘。
列车向北驶出沙河站两分钟后，高架轨道两侧便出现了成片的农田和待开发土地，施工人员正在埋设管道，列车运行十分平稳，即使在拐弯处，也没有出现刺耳的响声或晃动，试乘的乘客们也都松开了拉手，稳稳地站在车厢内交谈。据虞雍介绍，昌平线全程有12公里铺设了富有弹性的梯形轨枕，配合首次在北京应用的车轮阻尼环，主要用在列车拐弯处降振减噪。国产的制动系统，完全可以实现平滑刹车。
据介绍，昌平线开通后，预计客流量不会太高，每天约10万人左右，暂时不会对扩建后的13号线西二旗换乘站造成太大负荷。因此，昌平线“南延”的计划尚未被列入议事日程。RJ202
本报记者 孙戉摄 RJ134
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●换乘：8座P+R停车场车位过千
昌平线途经的地点并非居民密集地区，而是属于尚待开发的地区，因此有空间设置大规模的停车场。昌平线全线设置了8座P+R停车场，每座可停放100到200辆机动车，方便周边市民由私家车换乘地铁。其中，西二旗站、南邵站、巩华城站、沙河高教园站各设置1座，生命科学园站、朱辛庄站则分别设置了2座停车场，全线停车位总数超过1000个。
●车站：膜结构外形似手风琴
一提到膜结构，很多市民会立刻联想到水立方，昌平线即将投入的首发站西二旗站就是这样一座膜结构四边形车站，外形与昌平线其他车站的六边形蜂巢结构有着明显区别，通过外立面膜结构手风琴状富有韵律的起伏褶皱达到简洁、优雅的外观效果。该站将会使13号线与昌平线乘客实现同台换乘，13号线上的原西二旗站将改作区间车备用。
●报站：英语加拼音略显业余
“The next station is ‘Shengming kexueyuan’(下一站是生命科学园)”，昨天试乘过程中，车厢内喇叭突然冒出的这句英语加汉语拼音式的翻译，令乘客们大跌眼镜。(中关村)生命科学园就没有专业的英文翻译？记者随后从1号线、4号线等线路了解到，除西单、王府井等常见地名使用汉语拼音外，如军事博物馆、国家图书馆、人民大学等地点则统一使用了标准英文翻译。
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2010-09-20 15:58:50
