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“斯柯达”将是上海大众的“稻草”
上海大众这个中国汽车业曾经的老大，最近正在走上没落的道路，在普桑取得极度的辉煌后，始终没有抓住机会，一错再错。
第一错：桑3000；这是典型的狂妄自大的产物。桑2000的成功应该说是侥幸，借助普桑的成功，号称自主设计的桑2000取得了不错的成绩，让上海大众以为老子天下第一了。其实2000的成功绝对是普桑的功劳。而3000的推出，将当时具有绝对优势的帕萨特推到了一个尴尬的地位。结果是，桑3000一败涂地，而帕萨特没有抓住战机，表现平平。被后来的本田系，丰田系超出。帕萨特这个凝聚德国大众心血的一代名车，就这样几乎被人们忘记了。
第二错：POLO；这个车，曾经是大众给这个上海合资厂最好的礼物，将当时代表欧洲最时尚的车型给了上汽，尤其在上海这个城市生产。这个车的宣传，定位，时机都特别好。但又是自大的心理作怪，定了一个暴利的价格，当其他厂家迅速跟进时，好景不长，迅速崩溃。在中国汽车史上，这个绝对可以说是经典败笔。更不可思议的是，居然在中国推出POLO三厢，这个怪胎，成为笑料了。POLO的领先就在于时尚两厢设计，却被上海大众改成三厢，不知德国大众的设计师们作何感想。
第三错：途安；看到市场上VAN的销售如日中天，推出途安应该是明智的。但是，这款名字非常好听的车的命运就不安了，相信大家已经看到结果了。尴尬的定位，注定了途安失败的命运。家用，不如奥德赛，商用不敌GL8。
经过这么多的失败，已经将普桑的积蓄挥霍的差不多了，相信上海大众的领导们一定想来个咸鱼翻身。虽然目前还是前三甲，但是，可笑的是，业绩还是靠那个几乎快20年的普桑支撑。
当然，找到一款适合中产阶层的车，就成了首选，这个市场一直是卡罗拉，思域，宝来的领地，前景广阔。从全球市场看，这个档次车销量是最大的。但是，遗憾的是，大众体系中的车只有宝来或者后来的速腾，这个产品已经归一汽大众了。无奈之下，只有选斯柯达了。
第四错，选斯柯达其实并没有问题，但是，错在将斯柯达定位在高端消费群上。希望用斯柯达与卡罗拉，或者速腾去竞争。太愚昧了，从品牌上，斯柯达怎么可以与丰田竞争？就是大众本身都没有这个能力。明锐又怎么与卡罗拉这个全球第一销量的世界名车竞争？更不可思议的是，用一个全新的服务体系（连4S店还没有建起来）去与丰田中国的服务体系竞争。太低估中国的消费者了。市场立即对这种愚蠢的行为作出回馈，明锐上市的3个月中，销量与卡罗来比，就是零头。与速腾比，也相差甚远。
上海大众的领导们，该醒醒了，用斯柯达做救命稻草，到头来一定是骆驼背上的最后一根稻草，成为上海大众彻底没落的标志。
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2010-10-18 20:06:34
