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红树林
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破解回龙观拥堵难题的提案
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本人长期往来于天通苑和回龙观之间,随着两大社区居住人口的不断涌入,也带来了许多的问题,市ZF倡导公共交通出行方式,但是正是由于公共交通的配置不合理,不够人性化才出现许多的问题。以回龙观为例:
1.13号线问题 在昌平线通车前,城北包括沙河昌平的人进城上班一大部分人选择龙泽上城铁,这就给龙泽带来了远超过回龙观服务范围的客流,早晚高峰苦不堪言。而始发和终到的回龙观内公交车也基本都在龙泽。回龙观车站甚至只要几趟过路车,霍营也是如此,加上霍营进站极不方便,很多人不喜欢去霍营坐车。几股人流最后全都涌到龙泽,怎么能不大拥堵?
2 428公交线问题 可以理解,当初设立428路是为了通盘考虑线路途径的回龙观,天通苑,地铁13号线和5号线有效串联的问题。但是最核心的问题现在体现在由于线路通过有名的天通苑北十字路口拥堵点,经常是车被堵在路上,双方向没有车回库,间隔时间少则半小时多则一个小时,完全取决于拥堵时间。这样一条摆渡性质的公交车如何实现其短,快和便捷的功能。我建议应该将428拆分,从天通北苑到回龙观小区,是服务给天通苑社区居民到5号线的,以及回龙观居民到5号线及天通苑的。另一路是龙泽(回龙观的西南角)到小辛庄或龙锦苑东五区(现在昌61路和636路公交车晚上的车库就在这里),这里也是回龙观地理位置上的东北角。
3 回龙观内缺少联通观内两条主干道回龙观东大街和龙锦二街的公交环线,建议开通回龙观小区公交站厂-物美-马连店-龙锦苑-和谐家园-水务局-小辛庄-龙锦东五-龙锦东二-和谐家园二区-矩阵-美廉美-体育公园-万意-龙华园-风雅园北-回龙观小区公交站场的环行线。满足观内的需要。这条线覆盖了最大的公交站回龙观小区,观内的四大主要卖场:两个美廉美和两个物美,城北农贸综合市场,万意和华联两大商业区,育知西路餐饮一条街以及线路两侧众多的住宅区。同时也能缓解沿线441,428在早晚高峰的人流压力(441,428主要服务于通勤上班族,早晚他们还要与在观内购物的人流抢位置挤公交)。回龙观与天通苑不同之处是,它已经是一个成熟的社区,不用去城里就可以满足所有购物和生活需求,进城不是办事就是上班。所以观内的人员流通日益频繁,每天与通勤的人抢公交对于这边老龄化和幼儿居多的人员构成影响极为恶劣。也辛苦了每天需要出观的上班族。(注:本人既不是出观上班族,也不是老龄化,只是个人研究得出的结论,不带有私人感情)
2010-12-13 11:18:04   此文章已经被查看1855次   
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