|
等 级:资深长老 |
经 验 值:2944 |
魅 力 值:747 |
龙 币:6593 |
积 分:3529 |
注册日期:2002-08-26 |
|
|
|
顶这个,我相信其实加高栏杆限流是无奈之举!
我相信其实加高栏杆限流是无奈之举!如果说责任,向前推,从龙泽城铁站(还有其它站)设计之初就已经埋下了祸根:没有考虑周边社区发展带来的客流增长,也没有考虑双方向客流汇聚到一个不大的厅带来的拥堵,站台没有安全门……向大了说,是整个13号线的运送系统设计也没考虑到未来的发展。还有就是管理问题,站点管理和运送管理肯定是分离的。在不能控制发车间隔的情况下,站点为了不出现由于拥挤有人掉下站台的情况,只能选择限流。在限流时如果出现有人翻越,最直接的办法就是加高栏杆。这都是没有系统思考和统一规划的结果。试想:如果我的权力只能管到龙泽站,对我年底考评不包含乘客是否满意而唯一的指标是不能出事,那我最直接的管理措施就是:限流!还不行?加长限流通道!有人翻越?加高!可怜我没有执法权,否则我会:放狗!……
说到底,北京市的交通系统就是一个失败的系统!从解放初期所有功能保留在二环以内的老城区并以此展开就注定了!各部委首先得离中央近,肯定要在二环以内。各办事机构肯定要离部委近,那么在三环以内……所以只能二环、三环、四环、五环、六环的修。你在西边想去东边办事,ok,由于中心城区过于拥堵,你只能先到北边,由此各个环路上就有了大量无效移动的车辆……哪儿都堵,坐轨道交通吧,于是龙泽人就多了,人多了就限流了,限不住就加栏杆了……
就是这样,无奈。
|
|
--
此一去,茫茫三千里,消磨了,多少英雄儿女 |
|
|