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berychro
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现实和彻底解决回龙观交通问题
一、 关于13号线地铁
1、 由于昌平线、顺义线与13号衔接，客流量会加大很多，13号线必须加长到10节，否则将不堪重负，这是常识；
2、 在13号回龙观站、龙泽站修建停车场，让自驾车主可以方便乘地铁；
3、 彻底改善13号在西直门、东直门换乘的方便性，不能用“有利于缓解人员拥挤”为理由掩盖愚蠢的设计；
4、 如果有条件可以将13号设计成两条线，一条有霍营分叉进回龙观东大街或龙禧二街再有西二旗并入原线路，另一条就按现在路线行驶，每隔一趟，分别向两条线行驶，这样的设计在铁路上是常见的，只要控制好运行时间即可安全运行。
二、 关于G6进城方向
1、在昌平入口，早6时禁止货车上G6，因为如果7时禁止，则上班时间仍有大货车与上下班车辆抢道，而货车行驶速度影响车辆行驶。
2、在过小营桥后增加一出口，使上学院路的车辆在此可以出去，减小G6压力；
3、在5环出口出增设交通警，凡越线者一律向前，在此处横行者较多，影响正常行驶（有时这里有交通警，但不作为）；
4、将清河主出口右边的入G6口改为出口，减少清河出口处压力
三、关于京包高速和林萃路
1、鉴于京包高速正在修建，应开通一条由龙禧二街直达京包的通道，这需要新修一座立交桥；
2、将林萃路延至回龙观，目前绕西三旗的路无法通行，在黄土店处是瓶颈。
四、不应该取消原16号线
回龙观，其实是北部的问题，是应该修建一条沿G6的地铁、城铁，因为沿这个方向的人最多，但是恰恰这么一条重要的城铁、地铁取消了，这无疑使得北部地区的出行非常不便，昌平线不可能替代原16号线。
总之，改变交通的方法只有一条：轨道交通且方便！没有城、地铁限制自驾车不是办法，如减少50%自驾车势必增加100%的公交车（按每小时运送人数计算，由于公交车行驶速度慢），可想如果有如此多的公交车在路上，这路是否更堵呢？一定是！
修路、修城、地铁不是为了抬高沿线的地价，而是为了方便百姓交通，如果不方便，百姓还是会选择自驾车出行。8号线明显的是为了抬高回龙观北部地价而未进入回龙观中心的。政府不能打着为百姓的名义却打者自己的小算盘。

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2011-01-02 20:12:46   此文章已经被查看2461次   
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