七、关于新增地铁线路经过回龙观核心区域的建议

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回龙观的新农民

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七、关于新增地铁线路经过回龙观核心区域的建议

问题及分析：回龙观社区的交通问题一直很严重，出行压力很大，早晚高峰时的拥堵极为严重，乘坐地铁又是居民们出行最重要的方式，没有私家车及迫于堵车压力的市民都会选择乘坐地铁出行。在现有情况下，回龙观地区的地铁交通只依赖13号线一条线路，每天都十分拥挤。曾传言在地铁规划中要经过回龙观社区的8号线、16号线等最终都偏离了回龙观的核心区域，对分流核心区居民出行的作用比较有限。与13号线西二旗相接的昌平线已经开通，该条线路的运营压力激增，回龙观居民出行的困难更大。应在未来的地铁规划中设计一条能通过回龙观核心区的线路，力求发挥出类似于5号线对天通苑社区出行的作用。
建议：建议更改昌平线南延线从西二旗延长至积水潭的方案，实施昌平线南延线从朱辛庄经回龙观核心区延长至积水潭的方案，如下图

这种方案有以下几方面的好处：
1、从图上看，昌平南延西二旗至积水潭方案和朱辛庄经回龙观至积水潭方案相比不同路由为：西二旗方案走的是朱辛庄-北清路-西二旗-西三旗西（安宁庄），回龙观方案走的是朱辛庄-回龙观北-回龙观西大街（体育公园）-回龙观-西三旗西（安宁庄）。前者的不合理之处为从朱辛庄至西三旗西大体为直线，而偏要西拐近两公里再东拐近两公里。而后者大体是直线，拐弯距离小。前者总线路比后者线路多2~3公里，后者多一站，总时间差不多。既然后者更直，当然更应该经过大型居住区，两种方案昌平沿线居民进城差不多，自然也应考虑方便回龙观30万居民的出行。只不过后者需增加5~6公里线路，增加5公里线路就能解决30万居民出行，可谓事半功倍。这并非新建线路，仅仅是要求优化线路。
2、和8号线走北中轴不同，学院路、北沙滩、北太平庄一线为回龙观居民传统工作区之一，可大量分流回龙观地区居民。
3、13号线以北的南北向线路西向东排布及距离：16号线-4公里-昌平线-7公里-8号线-5公里-5号线-2公里-东北加密线，只有昌平线和8号线之间距离过大，而之间恰恰是大型居住区，昌平南延如走回龙观核心区完全符合规划的合理排布和均衡辐射。
4、大回龙观地区南北3公里，东西8公里，包括回南北路北侧至七北路之间要建大面积住宅和产业开发区，面积不逊东、西城。而且目前回龙观地区进城的地面交通情况很差，极需要一条地铁线路来缓解交通压力。13号线和8号线走回龙观边沿地区，均未经过回龙观核心区，回龙观居民的大部分工作地点是西南方向的上地、五道口、学院路、马甸、南至西城丰台，北中轴的8号线作用有限，以上区域没有替代性。昌平南延如走回龙观地区可解决这一问题，分流13号西线，分流13号东边天通苑、北苑地区到昌平南延线的四环外的学院路等高校、科研地区。

2011-01-08 10:07:03