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发车间隔将缩15秒 春节后13号线运力提高10% 今年13号线还将在清华东路以及霍营和立水桥之间新增两个车站
今年年内，本市不仅将开通8号线北段、9号线南段，而且13号线、5号线、10号线三条地铁线还将缩短早晚高峰期的发车间隔。市政协委员、市地铁运营有限公司党委副书记、董事、总经理谢正光透露，最快春节后，13号线最小发车间隔将缩短15秒；5号线新增车辆将从6月起陆续到位；10号线也将增加列车，提高运力，缩短发车间隔。
13号线：2分45秒一趟车
去年5条地铁新线路开通，串联既有9条轨道交通，给城市带来便捷的同时，也给既有线路带来了巨大客流压力。14条地铁线相互交错，牵一发而动全身。例如昌平线开通后，高峰时段每小时将有近9000人由西二旗站换入13号线，使13号线每天客流量达到60万人次，而昌平线开通前，才有15万人次。
谢正光委员说，为了提高运力，地铁公司目前正在试验改变信号编组，提高供电能力，最快春节后，高峰时期缩短发车间隔的试验将会完成。目前13号线最小发车间隔为3分钟，春节后有望缩短15秒，2分45秒一趟车。别小瞧这15秒，可以使13号线运力提高近10%。
此外，今年13号线还将在清华东路以及霍营和立水桥之间新增两个车站，预计新站施工时将会对13号线运营产生一定影响。
5号线：年内新增132辆车
亦庄线开通后，高峰时段每小时有近万人由宋家庄站换入5号线，5号线也面临着缩小发车间隔、提高运力的现实。
地铁运营公司有关负责人透露，由于5号线在规划设计时是按照发车间隔3分钟设计的，因此要缩短发车间隔，就要提高车站的供电能力，同时还要改造车辆段的停车库，为新车停放扩充空间。
目前，这些工作已经启动，将新增两个供电站，5号线新增的22组132辆车将在6月陆续到京，有了这些新车的加盟，今年年底前，5号线最小发车间隔将由现在的2分50秒缩短至2分30秒，最晚明年上半年，132辆新车全部投入运营，发车间隔将缩短至2分钟。
10号线：发车间隔缩至两分半
今年年底前，8号线北段和9号线南段将开通，届时，奥运支线将向北延伸。
奥运支线上运营的列车本属10号线，8号线北段开通后，将拥有属于自己的列车，10号线增援列车将回归10号线，使10号线增车7组42辆，为缩短发车间隔创造条件。
据市地铁运营公司透露，年底前，10号线最小发车间隔将由现在的2分50秒缩短至2分半。本报记者 刘昊
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年底入冬前房山站“穿棉衣”
去年年底北京新开通5条地铁线，拉近了新城与中心城区的距离，但由于地面车站站台后部围墙多无遮挡，也让冬天候车的乘客吃了不少苦头。市政协委员张毅建议改造现有站台，改善乘客的候车环境。
张毅委员表示，北京地铁站地面车站站台有飘板式和箱式两种。其中飘板式车站外形较为美观，但轨道两边站台的后部墙围上无任何遮挡，与站外直接相通。这样的设计很不适于冬季寒冷的北方，如遇低温、大风、雨雪天，乘客在此候车非常困难。她建议将地铁中现存的全部飘板式站台改造为箱式站台，改善乘客候车环境。
市地铁运营公司已经注意到这一问题，正在积极研究解决方案，今年将首先对房山线进行改造，将现在只上面有顶，南北通透的楼梯，两边封闭起来，预计今年年底入冬前，房山线将穿上“棉衣”，为乘客营造温暖的候车环境。
13号线八通线今年加装安全门
最晚今年上半年，13号线和八通线将开始加装安全门，预计明年年底前安装完毕。
近些年，乘客掉落站台或有意进入轨道区间酿成严重安全事故的事件屡屡发生，地铁运营部门对此防不胜防，只能一遍遍提醒乘客站在黄色安全线内。
为了提高乘车安全，13号线和八通线将加装安全门，目前已启动工程招标，最晚上半年就可启动施工，一年半内装完。
地铁运营公司也在抓紧研究1号线和2号线加装安全门的方案。据有关负责人介绍，1号线和2号线加装安全门的难度比较大，由于这两条线均是30至40年前建造的，站台、楼梯较窄，加装安全门后，是否会影响突发事件乘客疏散，安全性需要专家论证；此外，加装安全门，是否需要改变现有结构、承重，施工的可行性也需要论证；还有，如何降低对地铁运营的影响也需要进一步论证。市地铁公司有关负责人表示，将尽快完成论证，推动安全门的加装，提高地铁运营的安全。(记者 刘昊)
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用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
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2011-01-19 19:13:38
