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Black_cat 等    级：资深长老 经 验 值：10468 魅 力 值：1301 龙    币：7595 积    分：7116.2 注册日期：2006-05-07	从2008年中国第一条高铁京津城际高铁通车以来，中国的所有高铁几乎都处于亏本状态。 2009年4月通车运行的石太客运专线，第一年亏损达8亿，2010年亏损估计接近9亿。沿海铁路于2009年9月开通，当年亏损达3.77亿。郑西高铁于2010年2月开通，全年收入预计约为6亿元，但每年银行贷款利息就达11亿元之多。 2008年8月1日，中国第一条高速铁路客运专线京津城际铁路开通以来的一年多时间内，亏损额就超过7亿元，估计2010年仍然亏损3亿元左右。 -- 【一句话点评】
2011-04-16 01:42:20	此文章已经被查看1191次

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中国高铁时速将降至300公里以内 票价也有望由此适当下降 这跟票价也有关系哦？(空)-Vista (阅读:692次 跟贴:22 2011/04/14 08:17)[跳过] 怕是之前牛皮吹大了吧(空)-大突突 (阅读:247次 2011/04/14 08:29) 那就比动车快不了多少了，花这么多钱搞这个有意义吗？(空)-xiaowukong (阅读:413次 2011/04/14 08:29) 多花钱的最大好处就是-Black_cat  (30字节 阅读:863次 2011/04/14 08:48) 开慢了难道成本还能低下来？不懂。(空)-酋长 (阅读:239次 2011/04/14 08:41) 慢了，轻点吹，成本当然更低-旋律 (48字节 阅读:293次 2011/04/14 08:45) 动车时速，最高时速大概在250km/h-Black_cat  (785字节 阅读:3036次 2011/04/14 08:46) 没错，我坐动车时看到速度显示250(空)-xiaowukong (阅读:264次 2011/04/14 09:13) 可能是当权者又开始回过头来担心安全问题了。中国这高铁，谁知道他的安全性有多高？我才不信他们能在好多关键技术上超越了德日呢。(空)-海冬青 (阅读:527次 2011/04/14 09:08) 从2008年中国第一条高铁京津城际高铁通车以来，中国的所有高铁几乎都处于亏本状态。-Black_cat  (464字节 阅读:1190次 2011/04/16 01:42) 没钱了吧,估计在美国日本亏了不少.既然是建高铁,速度降下来,还叫高铁吗.哎,规划规划,都是鬼话,不如领导一句话.(空)-tiger99 (阅读:335次 2011/04/16 07:08) 牛！(空)-乖乖猫猫 (阅读:183次 2011/04/16 07:11) 看来人民得血汗钱又算白造了！！！！一帮畜生啊！！！！！！！(空)-龙锦007 (阅读:238次 2011/04/16 07:58) 莫名其妙！(空)-1t- (阅读:193次 2011/04/16 08:01) 降低速度是一种节约成本的好办，不得以而为之，假说北京到上海6小时，降低速度，那么实际上就是减少对开列数，减少运载量-阿根廷 (391字节 阅读:644次 2011/04/16 08:09) 降速能节约？减少开列数不是收入更少了吗？(空)-1t- (阅读:260次 2011/04/16 08:13) 你需要考虑每列车德实际使用率，嘻嘻,最佳的情况是100个座 98人使用(空)-阿根廷 (阅读:503次 2011/04/16 08:20) 高速减少发车数量也可以啊？300公里的时速就更没人坐了。(空)-1t- (阅读:417次 2011/04/16 08:22) 减少发车数量和降低速度是一个问题的两种说法，不矛盾~~嘻嘻(空)-阿根廷 (阅读:289次 2011/04/16 08:24) 怎么不矛盾？减速就没有优势了，乘坐的人就更少了。(空)-1t- (阅读:241次 2011/04/16 08:28) 嘿嘿嘿，你需要看低速列车德使用率，嘿嘿嘿，很多线路已经没有普通快和特快了，只有高铁一种选择,嘿嘿嘿(空)-阿根廷 (阅读:404次 2011/04/16 08:31)

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