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阿根廷 等    级：资深长老 经 验 值：24515 魅 力 值：786 龙    币：18310 积    分：15692 注册日期：2002-10-15	降低速度是一种节约成本的好办，不得以而为之，假说北京到上海6小时，降低速度，那么实际上就是减少对开列数，减少运载量 10%省下来没啥问题，当购买力支撑不了效率时候，适当减低效率降低成本也是一种无奈的办法 高铁这种项目国家投资是必然，运营的时候也需要财政补贴，看成是一种公共资源，公共产品 这种交通的公共产品有一定的超前性可以理解，不过要考虑到购买力因素，要在过渡期提供充足的财政支持 (此文由阿根廷在2011-04-16 08:12:56编辑过)
2011-04-16 08:09:31	此文章已经被查看642次

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中国高铁时速将降至300公里以内 票价也有望由此适当下降 这跟票价也有关系哦？(空)-Vista (阅读:686次 跟贴:22 2011/04/14 08:17)[跳过] 怕是之前牛皮吹大了吧(空)-大突突 (阅读:245次 2011/04/14 08:29) 那就比动车快不了多少了，花这么多钱搞这个有意义吗？(空)-xiaowukong (阅读:412次 2011/04/14 08:29) 多花钱的最大好处就是-Black_cat  (30字节 阅读:860次 2011/04/14 08:48) 开慢了难道成本还能低下来？不懂。(空)-酋长 (阅读:239次 2011/04/14 08:41) 慢了，轻点吹，成本当然更低-旋律 (48字节 阅读:292次 2011/04/14 08:45) 动车时速，最高时速大概在250km/h-Black_cat  (785字节 阅读:3029次 2011/04/14 08:46) 没错，我坐动车时看到速度显示250(空)-xiaowukong (阅读:264次 2011/04/14 09:13) 可能是当权者又开始回过头来担心安全问题了。中国这高铁，谁知道他的安全性有多高？我才不信他们能在好多关键技术上超越了德日呢。(空)-海冬青 (阅读:525次 2011/04/14 09:08) 从2008年中国第一条高铁京津城际高铁通车以来，中国的所有高铁几乎都处于亏本状态。-Black_cat  (464字节 阅读:1184次 2011/04/16 01:42) 没钱了吧,估计在美国日本亏了不少.既然是建高铁,速度降下来,还叫高铁吗.哎,规划规划,都是鬼话,不如领导一句话.(空)-tiger99 (阅读:334次 2011/04/16 07:08) 牛！(空)-乖乖猫猫 (阅读:179次 2011/04/16 07:11) 看来人民得血汗钱又算白造了！！！！一帮畜生啊！！！！！！！(空)-龙锦007 (阅读:236次 2011/04/16 07:58) 莫名其妙！(空)-1t- (阅读:191次 2011/04/16 08:01) 降低速度是一种节约成本的好办，不得以而为之，假说北京到上海6小时，降低速度，那么实际上就是减少对开列数，减少运载量-阿根廷 (391字节 阅读:642次 2011/04/16 08:09) 降速能节约？减少开列数不是收入更少了吗？(空)-1t- (阅读:258次 2011/04/16 08:13) 你需要考虑每列车德实际使用率，嘻嘻,最佳的情况是100个座 98人使用(空)-阿根廷 (阅读:501次 2011/04/16 08:20) 高速减少发车数量也可以啊？300公里的时速就更没人坐了。(空)-1t- (阅读:415次 2011/04/16 08:22) 减少发车数量和降低速度是一个问题的两种说法，不矛盾~~嘻嘻(空)-阿根廷 (阅读:285次 2011/04/16 08:24) 怎么不矛盾？减速就没有优势了，乘坐的人就更少了。(空)-1t- (阅读:238次 2011/04/16 08:28) 嘿嘿嘿，你需要看低速列车德使用率，嘿嘿嘿，很多线路已经没有普通快和特快了，只有高铁一种选择,嘿嘿嘿(空)-阿根廷 (阅读:403次 2011/04/16 08:31)

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