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5月3日，从天通苑和回龙观两大社区发往金融街的专座社区通勤快车进入正式运营阶段。虽然此前的呼声十分高涨，但在试运营期间，社区通勤快车却遭到极度“冷遇”。社区通勤车近身不进心
今年3月底，本市开行首批12条社区通勤专线，以期区别于普通公交路线，从更加方便、快捷的角度满足乘客多样化出行，但不同线路也是遭遇了冷热不均的命运。很多市民对记者表示，希望社区通勤车在线路设计上能够更贴近百姓的生活。
今年3月28日，本市开行了12条社区通勤公交。其中7条是地铁高峰限流车站分流的社区通勤公交，5条是开往同一目的地的联运直达通勤车。经过一个多月的运行，12条通勤公交的命运也是不尽相同。记者调查发现，联运直达的通勤车经常是“人满为患”，而为地铁分流的社区通勤车却“少人问津”。
记者考察三条线路
线路：天通苑——和平西桥 冷
“虽然我就在和平西桥附近上班，天通苑也开通了到和平西桥的通勤车，可我现在还是选择坐地铁。”家住天通苑的李女士告诉记者，之前她尝试坐过一次，但是很不幸地因为堵车迟到了。
点评：虽说每天高峰期光排队等地铁就要10多分钟，还得和一群人像打仗一样往车厢里冲，可毕竟时间上还是比较有保障的。
线路：双桥西——CBD 冷
同样是帮助地铁进行分流的双桥西——CBD通勤快车也是不受待见：一边地铁双桥站外排起长长的队伍，另一边分别在7点50分和8点10分发出的两班车30多个座位都没坐满。
点评：大多数乘客表示，限流站开行的通勤公交“不敢坐”，主要就是担心时间上没有保障。
线路：武夷花园——CBD 热
另一类通勤快车是开往同一目的地的快车，相对而言比较受欢迎。比如从武夷花园开往CBD的通勤快车乘客增长量就较大。首班车6点30发车，每10分钟发一班车，至7点10分，趟趟满员。不过即便如此，也有乘客提出了不少意见。
点评：市民王女士说，首先是发车时间有些过早，从6点30分到7点10分，每十分钟发一班，过了7点10分之后，就只能等之前的车辆返回。“现在新华大街到北苑这段路就很堵，上了高速更是前途未卜。而大多数的人出行时间都在7点半以后。”王女士说，因为车次少，车上也是拥挤不堪，跟乘坐其他的公交相比没有太多的优势，只是少了换乘的麻烦而已，建议应该多增加车次。
通州通勤车价是地铁的三倍
通州交通局联合八通网进行“社区通勤快车”乘客招募的调查，也遭到了“冷遇”，截至目前只有13人报名，许多人还在持观望态度。
记者在八通网的招募帖上看到，通州首班社区通勤快车拟从新华联翠屏西路始发至国贸。本条社区通勤线路计划采取按月预交费用及乘车刷卡的方式，按照每月22个工作日计算，每人往返需要交264元，另加乘车刷卡每人次单程0.4元。平均算下来，每人每天往返费用为12.8元。
对此，不少网友认为，从通州新华联到国贸的公交已经非常多了，938、669以及城铁均能到达。社区通勤快车的路线过于重复，性价比也比较低，在新华联乘坐668到国贸只需8毛钱，而通勤快车的价格是普通公交的8倍，地铁的3倍。不过也有业主认为，社区通勤快车主要是吸引自驾车的业主，如果自驾车上下班，18公里往返，燃油22.6元，高速费20元，按停车费20元算，一天要花费62.6元。而选择社区通勤快车，花销只有自驾车的五分之一，还是非常合算的。
〉〉新华联翠屏西路始发至国贸
通勤车 12.8元/天
668公交 1.6元/
天八通线 4.00元/天
自驾车 62.6元/天
天通苑到金融街遇冷
比起这种无须提前报名，持IC卡就能乘坐的社区通勤车，许多市民更期盼的则是“居住区——商务区”的直达式社区通勤快车。“能坐着上下班，即便是路上有点堵车，也能看看书来打发时间，不至于那么闹心。”市民刘先生说。
4月25日，天通苑和回龙观两大社区4条开往金融街和中关村商务区的社区通勤快车进行试运营，但却未能如当初预期的那样火爆，而是遭到了冷遇。
记者了解到，4条原计划开通的专座线路报名人数仅60余人，与预报名时每条线路近百人的数量相差甚远。这主要是由于预报名时搭乘细节没有出炉，而正式报名时确定了乘车地点、时间等，所以报名人数明显降低。
比如在天通苑区域的停靠站点都位于东区，因此西区居民暂时没有参与报名。试运营当天也只开通了两个社区前往金融街方向的两条线路，开往中关村方向的两条线路由于报名乘客人数不足而暂缓开通。
此外社区通勤快车也是“出师不利”，试运营首日，就遭遇了早高峰拥堵，两辆车均未能按时到达。
〉〉名词解释
居住区——商务区社区通勤快车
针对集中通勤出行需求，采取“一站直达、高峰运行、乘车刷卡、统一标识”形式运行的柔性公交服务，在乘车刷卡的同时按月预收一部分费用，保证人人都有座位，享受公交路权，根据约定的时间、地点、方向从居住区至商务区往返直达。
网友建议：通勤车应因地制宜
建议一：不要和公交重线
记者采访中发现，大多数网友希望通勤班车和现有的公交线路应该避免重复。“国贸已经很堵了。到三元桥或十里河桥好不好？也能起到分流的作用。”网友表示。
家住通州大方居的业主刘先生则表示，目前他们小区也开通了到国贸的社区通勤快车，正在试运营阶段，方便了部分居民。但他认为通勤班车的目的地不应该局限在国贸，可以设置在北边或者西边，将班车线路延长至亦庄、望京、中关村、上地等较远地区，也许能吸引更多乘客。
建议二：合理利用资源
还有网友表示在梨园、果园附近有地铁，建议把资源腾出来给其他方向的小区。这样就把人流分散开了。最主要的是合理利用资源，而不是全部开通勤车，否则还是很难解决拥堵的状况
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用好你手里现有的相机，器材上无止尽，浮云... *^__^*
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2011-05-11 12:41:48
