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汽车限购有违振兴规划 发改委申请取消相关政策
6月20日，《每日经济新闻》从知情人士处获悉，发改委等部门已将目前汽车消费市场的低迷状况上报给国务院，申请调整或取消各地限制汽车消费的政策，国务院对此报告的批复正在进行中。
限购矛头直指北京。今年出台的“摇号”政策令北京汽车销售遭重创，更为严重的是，限购对消费信心的打击已蔓延至其他市场。
汽车行业的博弈点来自于2009年出台的 《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称 《规划》）。《规划》中3年的扶持时限未到，对汽车消费的限制却风起云涌。在汽车行业遭遇重压之下，北京市正酝酿对老旧车型再次出手补贴，希望拉动置换车的销量，缓解对行业的打击。
振兴规划3年时间未到
“目前各地的限购政策与2009年出台的《规划》相矛盾，发改委等部门希望向国务院申请取消这些影响汽车市场发展的政策。”中国汽车工业协会 （以下简称中汽协）相关人士告诉记者。
“一些部门的建议确实引起了国务院的重视。”中国机械工业联合会常务副会长张小虞告诉记者。
2009年，由于金融危机影响，国务院陆续出台了十大产业调整和振兴规划。其中，《汽车产业调整和振兴规划》于2009年1月14日审议并原则通过。
《规划》全文于2009年3月20日正式对社会公布，重点提出各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定，以及其他直接或间接影响汽车购置的措施，并于2009年3月底前将清理情况报国家发展改革委。“对确需继续保留的限购规定，自2009年4月1日至12月31日应暂停执行，不能暂停执行的，应于2009年3月10日之前报国务院批准。”
这份《规划》的执行时间是从2009年到2011年，因此被业界称为“3年振兴规划”。
“目前，3年的时间没有到期，国内各大城市效仿北京出台汽车限购政策的情况却愈演愈烈。”中国汽车工业协会相关人士如是说。
继北京于去年年末实施汽车限购政策后，深圳、广州等地相继传出将对汽车消费进行限制，导致很多消费者心理恐慌。
在6月2日举办的“2011深港澳国际汽车展览会”上，记者在现场看到，当地参展的经销商多打出汽车“包牌”价格，与市场价格相比普遍高出1万~3万元不等。
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2011-06-24 10:56:15
