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北京市相关部门正在酝酿修改摇号方式
被称为“史上最严治堵措施”的北京限牌政策实施整半年，不仅北京市道路拥堵状况并未出现本质性改观，还催生了诸如全家上阵摇号占坑、摇上号不买车、想买车摇不上号、备案车价格奇货可居、花钱买号牌等众生相。
根据北京小客车指标调控管理办公室6月底公布的数据，34个人中才能有1人中签，创下历史最低中签率。北京治堵政策站在了该如何继续下去的十字路口。
截至6月26日，北京市共摇号产生了11.76万个个人和单位指标，但从北京车市整体销量看，摇出的号牌数量显然没有完全转化成新车销量。
北京北辰亚运村汽车交易市场统计数据显示，今年前5月北京新车累计交易12.28万辆，同比减少近20万辆，同比销量累计下滑61%。据市场人士分析，北京新车销量中有四成左右是外地消费者购买。
北京摇号购车的调控措施，将全年购车指标控制在24万个，据专家估算，加上二手车、更新、报废车以及在北京购买外地使用的车辆等，预计2011年北京市机动车销售量约在50万辆的水平，而2010年北京市共销售92万辆机动车。这意味着今年北京车市将遭“腰斩”。
据估计，北京市因限购政策，汽车销售额将减少600亿至1000亿元。而据国家信息中心经济咨询中心主任徐长明分析，北京实施的车辆限购政策对今年全国车市增长率的影响在4.5个百分点左右。
多数人士表示，北京摇号并非一个临时性政策，短期内难以取消，但进行更为合理的修改却是十分必要的。
根据去年中国公安部交管局发布的数据，目前全国机动车保有量已近2亿辆，其中汽车8500多万辆，而全国667个城市中，约有三分之二的城市交通在高峰时段出现拥堵。
作为二三线市场的典型代表，成都全市机动车保有量已达257万辆，居全国第四位，目前还以每天超过1000辆、每年40多万辆的速度在增长，人、车、路的矛盾更加突出，交通拥堵现象日益加剧。
除了成都，武汉、重庆、西安等这些二三线城市的交通拥堵也早已是名声在外。甚至是兰州，也早就遭受到了拥堵之苦。
截至2011年1月11日的统计数据，兰州市机动车保有量已突破40万辆大关，10年间增长了近3倍。但受地理条件和区域经济发展所限，兰州城区道路交通基本上是平面混合交通，城区规划道路目前仅建成46.46%，城市交通问题突出。
华南理工大学智能交通系统与物流技术研究所所长徐建闽对媒体表示，“城市规划之初没有考虑城市未来交通发展”是城市交通问题的根源。
按有关部门的设想，汽车大量进入中国家庭要到2015年以后，所以在城市交通规划和设施建设方面都没有做好准备，以致无法承受汽车高速发展带来的社会问题。
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2011-07-04 17:06:28
