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百亿停车费入库仅千万
“一条路250万收入，全北京有多少条路？这笔费用大得惊人。”一位业内人士说。某财经媒体曾测算，目前北京机动车数量约500万辆，每辆车每年的停车费以2000元计，北京每年的停车收费总额应在百亿元左右。
北京市唯一的国有停车管理企业公联安达副总经理李继刚对《华夏时报》记者表示，每辆车每年2000元的停车费有些保守，不过，车辆数量不能按500万计算，因为其中小汽车数量只有300万辆左右，但即使以这个数量计算，停车费总额也相当可观。
北京市财政局公布的数据显示，2009年，北京占道停车费收入仅为3372万元。2010年，部分区域停车费上涨，但占道停车费收入降为2110万元。
百亿盘子为何入库仅有几千万？一位曾在某大型停车收费企业任职的潘先生表示，根本原因有二：主观原因是停车收费企业不按规定上交占道费；客观原因是政府部门无法掌握占道停车费的真实收入，监管乏力。
“从法理上说，停车收费企业如果不按时按标准缴纳占道费，有关部门完全可以取消它的经营权，将其转让给信誉好的公司。但事实是，不论拖欠政府多少钱，几家大型收费企业照样正常经营，政府对停车公司处罚、约束空洞化，或者碍于情面而网开一面，助长了这种拖欠行为。”一位业内人士说。
他以西什库大街的停车位为例指出，按照调整后的占道费收费标准，该地区为一类地区，每个停车位每天的占道费为35元，该路段178个车位，每月以30天计算，共需上缴18.69万元占道费。而西荣通顺每月收取的承包费为15.8万元，尚且不够上缴政府的占道费。“可以肯定的是，公司不可能足额上缴占道费。”前述业内人士表示。
这位在该行业工作过多年的管理人员表示，按照目前的占道费收费标准，一类地区的停车企业很难承受得了。在实际操作过程中，停车企业一般会以各种理由搪塞未收到足够的钱，而拒绝足额支付占道费。
按照2010年发布的通知，西什库大街这里每个车位的收费标准是3.6元每天，与目前相差接近十倍。调价前，该路段每月只需上缴不到2万元占道费，年占道费总额也不到24万元。“过去的占道费收取标准太低。如今执行新的占道费收费标准，只能说明停车企业暴利的时代已经结束。”他说。
公联安达副总经理李继刚表示，他了解的情况是，停车企业普遍认为新调整的占道费缴费标准过高，企业经营压力很大，为此有企业已经向政府部门进行了反映。来自北京市发改委的消息称，有关部门正对占道费收取标准和停车位利用情况进行跟踪调查
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2011-07-23 17:41:34
