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进来看，主要靠西门子
控制系统存漏洞 高铁或面临安全隐患
2011-6-15 9:06:37 来源:中国经营网
大型自动化设备和控制系统的安全问题日益突出。据悉，全球已经有数万个工业控制系统遭“震网（StuxnetWorm）”病毒光顾，伊朗布舍尔核电站使用的西门子控制系统是“震网”病毒重点打击对象，并已经中招。去年，“震网”病毒大爆发曾使我国上千家工厂受到攻击。而今天，中国又再次面临这一控制系统隐患问题。
近日全球独立安全检测机构NSSLabs的一项报告称，西门子的一个工业控制系统存在新的漏洞，该漏洞易受黑客攻击。西门子总公司的官方声明称，此次被指存在漏洞的产品型号为SIMATICS7-1200。SIMATICS7-1200在2009年5月18日正式发布，为原有SIMATIC系列控制器产品的拓展，代表了未来小型可编程控制器的发展方向。为推广该产品，2010年4月至2010年6月，西门子自动化系统部在北京、哈尔滨、深圳等11个城市进行“互动体验之旅”，对客户和代理商进行培训。
据悉，SIMATIC系列控制器产品诞生于1958年，是在全球冶金、交通、环保、市政等各领域均有广泛应用的自动化控制器产品。安全专家认为使用这些产品的中国企业很容易遭受攻击，处境危险。自动控制系统目前应用十分广泛，例如地铁的控制系统，住宅区里面的供水系统、消防控制，农业大棚的温度控制，包括高铁的自动控制系统。
中国主要高铁设备制造商南车集团新闻发言人表示，对西门子工业控制系统存在漏洞的问题并不知情。安天实验室技术发言人苗得雨表示，如果真的有潜在的恶意攻击者想定点打击某些企业的生产，这些忽视或者没有意识到系统隐患的企业，会更容易被攻陷。由于中国高铁系统呈网络化布局，高速运行，不同于工厂自控系统的封闭化运行环境，因而发生安全问题的风险更大，因而更需要值得警惕。
ITT向中国高铁提供运动控制系统
刘莘 《 光明日报 》（ 2010年09月26日 08 版）
本报讯 ITT公司日前宣布,在中国高速列车市场获得重要合同,为时速350公里以上的中国最新一代的高速动车组提供包括连接器、VIP座椅驱动系统、减震器和水泵系统等产品和系统,合同总金额超过三千万美元。
这项合同是ITT公司有史以来在高速铁路市场获得的最大的一笔订单。
ITT是全球领先的运动控制系统解决方案供应商,该公司的产品将安装在目前中国高速铁路扩建所选用的所有的新一代高速动车组上。(刘莘)
应用于中国首条时速300公里的高铁信号控制系统
摘要：京津线是中国高速铁路网络示范项目，京津线从北京南站到天津站全程约116公里，基础部分设计时速350公里，初期运营时速300公里。该线路将在2008年奥运会举办前投入运营。西门子与两个中国合作伙伴(中铁电气化局集团有限公司和中国铁路通信信号集团公司)一起，共同为本项目提供信号和调度集中、通信、牵引供电和接触网，系统集成以及总体项目管理。东土公司在此项目中提供了符合IEC61850规范的千兆二层/三层工业以太网交换机SICOM系列产品应用于信号控制系统（CTC）。
(此文由回龙观第一疯在2011-07-23 23:05:03编辑过)
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