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xushi晚上好哈
有幸或不幸。这次撞车所涉及的信号/调度系统的供应商中，本人曾在其中的两家上市公司工作过。
因为一些际遇，“个人”也跑了大半年铁路电气化的业务，参与了几次投标。
目前已经不在铁路行业，所以说的都是猜测。我属于非专业。
回龙观有很多专业的前辈，但是这次回网的专业讨论很少，希望专业人士多参与假设/讨论。
抛砖：
1、先不说各式各样的安全冗余，单是列控、联锁、计轴、牵引等系统，每一套系统的正常运行，都能够保障列车的安全。
这些安全系统如果不是人为关闭，而是在运行状态下，两车相撞的概率真的很“雷击”。
2、 升级后的票务系统针对实名制身份认证信息的存储，肯定是海量的并且是有备份和可追查的。
涉及公民隐私和部分“大佬”隐私，不公布也情有可原。
3、列车晚点后的调度，是正常操作流程。只是这次的调度有点乱有点乱。
一般调度有点乱的原因很多，晚点和故障需要调度是正常原因；
一些“大佬”上车后，秘书电话要求调度一下，则是非正常原因。
（这是别人的猜测，不代表本人观点。）
4、埋火车头就真有点红色幽默了。
5、？？？
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2011-07-27 03:30:47
