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真相来了
温州动车真相
D301晚点，D3115超前，两车为了调序准备让车。D301应该在20.24换轨超过D3115，但是这时D115车头带了一节车厢与后面车厢脱轨。车头发现问题欲回 去挂接时候，D301仍在进行超车，于是与D3115脱轨车厢追尾。这根本不是雷击，而是动车质量+人为事故导致车祸。所以事发急埋车头。按照袁庭轩给出的事故原因，可以 解释一下我们看到的现象和疑问：
1.电视上航拍看到D3115车头和前面的车厢离开后面出事车辆一大段距离，本以为是被撞以后冲出去的，这样解释就能够理解，为何D3115分开成2部分。
2.根据被撞车厢乘客陈述，车厢震动和停下，还有人感觉后退，并且发现车厢歪斜，之后才被撞。这可能就是D3115后面车厢脱离车头牵引并且已经出轨了。
3.CTCS系统为何对接近安全闭塞区仍没有发出停车信号。这是因为为了超车，D301必须接近和进入闭塞区，而信号显示正常。这是因为系统根据D3115车头位置判断，
D3115已经进入避让区，D301 可以变轨超越通过。
4.LKJ系统可能也是根据D3115车头的定位是进入避让安全区了，可是脱离牵引的尾巴挡住了D301前行变轨的通道。D301司机只能是靠目视发现情况，牺牲自己进行 最后的挽救了
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2011-07-27 17:47:43
