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黎明 等    级：资深长老 经 验 值：23754 魅 力 值：1027 龙    币：29831 积    分：18964.4 注册日期：2002-05-23	有一点不对，就算调度有意不让前车报告自身位置，但只要没进站，它只能是在三个区间的红光带之中，就算是离车站最近，后面也最多只有两个空闲区间（红光带内）。 也就是说，他即使不知道前车位置，总能知道后车的位置，而后车绝对不能进入红光带，即使进入，也必须是用最慢的速度，因为一旦进入红光带，距离前车最多只隔一个区间了，而且非常有可能在相邻区间甚至是在同一区间，高速情况下根本来不及停车。因此调度应该让后车在红灯带前一个绿灯区间就开始减速才对，而他却眼睁睁地看着后车全速驶入。 -- 无善无恶道长存， 有善有恶根在人， 顺道为善逆道恶， 求证知行天人合。
2011-07-28 19:51:39	此文章已经被查看525次

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【 铁道内部人士：动车事故调度及信号系统出错误 】-大难不死 (13732字节 阅读:1025次 跟贴:11 2011/07/28 19:01)[跳过] 做个记号，回家再看(空)-紫老邪 (阅读:209次 2011/07/28 19:41) 有一点不对，就算调度有意不让前车报告自身位置，但只要没进站，它只能是在三个区间的红光带之中，就算是离车站最近，后面也最多只有两个空闲区间（红光带内）。-黎明 (471字节 阅读:525次 2011/07/28 19:51) 对，估计调度尿尿去了.线路在抢修,他认为全线都是红灯了,后车肯定停了.(空)-嵖岈山大王 (阅读:231次 2011/07/28 20:26) 线路信号故障，实行站间闭塞，即后车根本不应该从上一站出来。-黎明 (108字节 阅读:181次 2011/07/30 10:43) 分析的比较专业，可信度大(空)-slimffx (阅读:154次 2011/07/28 19:57) 顶(空)-真露 (阅读:103次 2011/07/30 09:43) 反映出2个问题：中国电子设备不可靠，中国各处工作人员责任心比较差！！！-龙锦007 (51字节 阅读:281次 2011/07/30 10:20) 其中调度方面有着难以推卸的责任，而信号系统也在最为关键的时刻出现了最致命的错误。(空)-老奶奶 (阅读:148次 2011/07/30 11:07) 防撞系统呢？没说呀，不是司机想撞也撞不了嘛(空)-焰隼 (阅读:160次 2011/07/30 11:46) 的确是司机想撞也撞不了，但司机不想撞的时候就难说了。(空)-黎明 (阅读:124次 2011/07/30 12:12) 那几个信号早就不正常了。信号错误不足以致命！如果一个信号错误是致命的话，高铁可以歇了。(空)-黎明 (阅读:179次 2011/07/30 12:03)

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