市交通委对政协第1042号提案补充意见的答复办理报告

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市交通委对政协第1042号提案补充意见的答复办理报告

政协北京市第十届委员会第二次会议第1042号提案补充意见的答复办理报告

您好，您关于对1042号提案答复意见的补充意见收悉，现将有关情况进行说明：
我委自2003年成立以来，直接面对我市前所未有的严峻的交通形势，积极开展工作。针对北苑、清河、回龙观地区存在的具体问题，在规划和实施两方面采取措施，为改善该地区交通拥堵状况做了多项工作。
2003年，我委组织编制了多项重点区域交通规划，包括望京、亦庄卫星城、CBD地区、中关村地区、奥运公园、北苑地区、北苑、回龙观和清河等地区，其中北苑、回龙观和清河地区综合交通规划由香港MVA有限公司负责编制，目前工作已经完成。
本次规划主要研究了道路网布局、地区公共交通（含轻轨、大容量公交）、交通设施等几个方面的内容，整个规划既提示了远期发展目标，也针对当前该地区的实际情况，提出了近期实施方案。
回龙观地区是属于北部边缘集团三大地块的一部分，其规模是按照1993年批复的《北京市总体规划》中确定的“分散集团式”规划布局，受住宅产业等政策因素影响逐步实施和建成的以居住为主的大型城市边缘集团。
目前从清河镇至回龙观一线的西侧1—3公里处为海淀区上地高科技开发区（含住宅区）、西二旗住宅区、生物园、航天城。在东侧是北京市的另一个大型住宅区：天宫苑，随着两个住宅区的建设扩大，它们之间的距离已经到了“隔村相望”地步，并形成了一个紧密相连的居住带。
受目前北京市机关、单位、商业在市中心分布现状的限制，这个居住带的主要出行规律为：早晨由北向南进入城区，傍晚则是相反方向返回住宅区。受上班时间的限制，早晨进入城区的交通引发的交通拥堵最为严重。
为改善回龙观地区的交通状况，我委已列入今年的交通疏堵工程中并委托北京国道通公路设计院对该地区进行了改建设计方案。
设计思路：将回龙观的交通北移，增加高速路主路的出入口，把交通流量尽量控制在回龙观桥以北、辛庄桥以南。
具体措施：1.新增回龙观主路进出口（西进东出）；2.北郊农场桥增加由东向北的右转匝道；3.二拨子桥增加由南向东的右转匝道；4.加宽高速路东辅路规划黄土店路口至辛庄桥下路段，长度约3.02公里；5.加宽高速路西辅路现状回龙观入口至二拨子桥下路段，长度约2.64公里。
此疏堵方案目前正在审批阶段，此方案的实施可解决您在补充意见中第2、9项的建议，我们会将工作的进展情况向您做汇报。
关于您在补充意见中第3、4、5项的内容，我们已与市公交总公司联系并勾通，并由他们向您回复。
关于您在补充意见中的第6项“打通由回龙观经育新东路向南连接五环路和奥运村的道路”的建议，我委在回龙观地区的道路建设计划中，已列入东西向、南北向两条道路，即西小口路和林翠路北延（白庙村路）。西小口路建设标准为一级公路，该路主要为勾通八达岭高速公路与立汤路（预计今年10月完工）的连接，林翠路北延建设标准为城市主干道，由回龙观建材城向南连接五环路、奥体公园、辛店村路至大屯路。该两条道路的建设可解决该地区车辆进城的交通，并可缓解八达岭高速路由北向南的交通压力。
关于您在补充意见中的第7项“打通回龙观至京包线的道路，增加回龙观进城的线路，缓解京昌高速路的压力”的建议，目前京包高速路正在由规划院做线路规划方案，因线位涉及十三陵世界文化保护遗产的保护问题，正在调整过程中。您的建议与京包路的建设是吻合的，目的是为了缓解缓解京昌高速路的交通压力，增加进城道路网的密度，我们将结合京包线的建设考虑与回龙观地区道路的连接。
关于您在补充建议中的第8项“将地铁奥运支线延长至回龙观城铁，缓解城铁压力”的建议，在北京市综合交通规划中，对于北京市区轨道交通提出了具体的线网规划方案。与回龙观地区的轨道交通有两条线路：1.地铁奥运支线为规划的地铁8号线（长30.3公里）的一部分，与回龙观地区的连接设想用地面大容量公交（PRT）相连，解决该地区的公共出行问题。2.规划的地铁16号线（回龙观至东坝地区，长40公里）可直接与城铁13号线、地铁2号、5号、8号、10号、14号线等多条线路及郊区铁路连接，换乘简捷、方便，可快捷地到达北京的各个方向。
您的提案及补充意见非常中肯，对我们的工作是极大的促进，我们将对这一地区的交通基础建设的情况给予关注，并对您的建议给予充分考虑，同时也希望您对我们的工作予以理解，感谢您对首都交通事业的关注，并希望您为我们继续献技献策。

二00四年五月十二日

委员意见：

2004-05-29 05:53:26