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丁书苗发家史：结识刘志军 资产两年增加40亿
http://news.ifeng.com/mainland/special/liuzhijun/content-2/detail_2012_01/09/11833975_0.shtml
丁书苗到北京结识刘志军，参与动车轮对生产，2年内，公司资产从4亿多升至45亿
晋城官员王刚再次见到丁书苗，是在2008年的北京。
当时他与晋城市领导在北京办事，领导提出，顺道去拜访一位山西企业家丁羽心。王刚在保利大厦22层，见到丁羽心时，吃了一惊，“这不是丁书苗吗？”
那时，丁书苗已是博宥集团董事长。
“我还纳闷，是不是因为做老总，名字也改得更洋气了。”王刚说。
到北京后的丁书苗，变的不仅仅是名字。
公开资料显示，2003年10月9日，丁在北京注册成立中企煤电工业有限公司（下称中企煤电），年经销电煤400万吨，铁路运力500大列以上。
2006年1月，丁书苗成立了北京博宥投资有限公司（下称博宥投资），注册资金3000万元。
2007年12月，丁书苗的博宥集团，注册资金增加到1.2亿元。旗下企业包括北京博宥投资等，公司业务开始陆续向高铁设备、影视投资、广告传媒及铁路建设等诸多领域延伸。
丁书苗的山西金汉德环保设备有限公司（下称金汉德），顺利中标京津铁路声屏障工程，并被铁道部评为样板工程。
媒体曾报道，有铁道部人士表示，金汉德引以为豪的75万平方米铁路隔音墙生产线建设项目，连环评都无法通过。
记者向博宥集团发函求证，未得到回复。
在一年的时间，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁等相关项目，均由金汉德独揽标权。
随后，丁书苗又涉足高铁的动车轮对生产。所谓轮对，就是火车车轮加上一个车轴，将其连接起来，是高速火车的重要部件。
中国铁道科学研究院一位不愿具名的专家表示，在2008年底，国家发改委曾组织专家组，评审企业申报的高速轮对项目。
该专家参与评审。当时申报的企业有马鞍山钢铁公司、太原重工和唐山、山东等几家民企。这名专家说，有些企业的申报更具可行性。
但最后项目由智奇公司中标。而丁书苗所属公司在智奇公司中占有股份。
王刚告诉记者，“我们也是后来知道，丁书苗与铁路部门一些领导人攀上关系。没有这些，她拿不下工程。”
2010年2月，有媒体披露，丁书苗通过时任北京铁路局临汾分局副局长罗金保，结识铁道部官员。
据媒体报道，博宥集团于2008年初，资产总额为4.74亿元；2010年9月，资产总额已达45亿元，其中26.5亿元经审计来源不明。
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2012-02-23 11:08:02
