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琼沙三号，请为我们的守岛战士留个舱位！
事情要从斯旺去西沙之途说起。在回顾我的西沙之旅的时候，有句话在喉咙里不吐不快。
目前，去往三沙不外乎是四个途径：一是运兵船，也即军舰；二是坐科考船，包括勘测船；三是渔船，也即是渔民出海打渔的船；四就是坐琼沙三号，不定期班轮。军舰的调动不是一件小事，科考船一年也就几趟，渔船比较多，但不定期，并且船速比较慢，颠簸，所以，多数要到西沙去的都是坐琼沙三号，这是大陆到海岛唯一的商业营运的班轮。
斯旺去西沙，也是坐的琼沙三号。琼沙三号是专门跑西沙的船，这条大船现在是从清澜港往永兴岛，是国家对西沙重视性提高的象征（之前都是小很多的船），总共应该有四层，底层和一层装载货物为主，三沙的给养都是靠这条大船运输。二层和三层是客舱。通常从清澜港到永兴岛单程要坐15个小时左右，路途颠簸，客轮设计以客舱为主。第二层每个舱室有八个铺，第三层很多是四个铺，还有双铺和单间带卫生间的。船上还设计了餐厅，最顶上还有很大的平台。总的来讲，琼沙三号设计得不错，该有的功能区都有。琼沙三号原则是每周往返一次，第一天晚上从清澜出发，第二天上午到达永兴岛，开始卸货、装货，第三天晚上返航，第四天上午回到清澜。但遇到风浪太大就要停航。
第一次去西沙，俺兴奋的不行，在码头上穿来穿去，照相，找角度，西斜的太阳照在洁白的船体上，蓝天之下那船是说不出的漂亮。待登船安置下来，才发现船上挤的满满的，尤其是餐厅和楼梯间，早早就有人占了位置。有些铺盖卷就堆在餐厅里，根本没有吃饭的地方。我的舱位在最底层一个大舱间，进去一看，七个大老爷们。同行负责接待的童鞋去找船长，终于把我们几个女同胞置换到三层一个四人间，条件好多了。俺就奇怪了，刚刚明明在甲板和餐厅里看到那么多人都没有铺位，怎么我们还可以挪位置呢？同行的都笑我，好像你从来没坐过火车似的。那些坐在餐厅里的，就是等着换卧铺的，很多票都没公开卖出去，船开出去后，才会有调整。我心里闪过一丝别扭，神圣的西沙之旅出现了不和谐的音符。不过，也算见怪不怪了，好歹咱也行走江湖多年了，是不是？
船开出清澜港后，大家都到甲板上去，俺也兴奋的跑到船顶的平台，那平台很大，可以停直升机。看看平台上的人，摄影发烧友不少，还有一帮钓友，专门到西沙钓鱼的。这个大平台，晚上就会有买坐票的旅客上来打地铺。你看一些面孔黝黑的小青年，他们是战士，到永兴岛还要转船到其他海岛去。俺在船上的观光活动很快就被中止了，因为晕船。下船时，俺迷迷糊糊的，晕船晕得我不辨东西，两个年轻的战士帮我把旅行箱搬下船，我问他们是不是到永兴岛值班的，他们说，不，他们还要去更远的海岛，到永兴转船的。他俩就是昨晚在船顶休息的两个。
在永兴岛，我们体会了战士守岛、建岛的艰辛，几乎每一个人都能给你讲一大堆关于海岛的故事，那个镇守海岛八年的女兵，那些军嫂，我们也能体会岛上的孤寂。琼沙三号，就是连接海岛与大陆的一条纽带。可惜，我们也得知，由于清澜港和琼沙三号归地方管理，军队对琼沙三号没有指挥权，战士们坐船，也得跟普通顾客一样买票。由于现在去三沙的人越来越多，普通战士经常买不到卧铺票，反而一些专门行走这条航线的商人可以拿船上的卧铺票进行炒作。
我们回程的时候，天空下着大雨，在码头上，碰到几个刚从其他岛回来，准备回海南休整的战士，他们的肩上都扛着一个铺盖卷，他们由于在海岛值班，不可能提前来买票，只好扛着铺盖到船上打地铺了。
那天晚上大部分时间都在下雨甲板上全湿了，没买到卧铺的战士完全没有地方打开他们的铺盖。我半夜起来的时候，看见他们疲惫的靠在铺盖卷上休息，内心非常的愧疚。身边的童鞋安慰我说，他们还年轻，熬的住。是的，我知道他们年轻，身体好。但看看占了卧铺的都是什么人？摄友、钓友、商人、业务人员......这些人，有些是大早就订好票的，如我们，有些是到码头找人买的卧铺票，有的就是到船上之后，各施各法拿到的卧铺。但是，我们普通的战士，他们肩负着守岛的重担，却是最没办法和时间去搞票的。这合理吗？都说养兵千日，用兵一时，我们平时是怎么养兵的？
从西沙回来不到一个月，我们到美国的阿拉斯加考察，那里，也是美军的军事基地。在飞机上最好的机位是留给士兵的。我们坐的客机，经济舱的前几排留给了从阿富汗回来的士兵。飞机登机的时候，机长带领大家把掌声给了他们。着陆的时候，他们先下的飞机，全体乘客鼓掌欢送，等他们走后大家才起立拿行李。我立马就想起了我们西沙的战士，想起了他们倚门而睡的睡姿。
现在，三沙市成立了，希望到三沙去旅游的人更多了。琼沙三号，请你给我们的守岛战士预留一个舱位。你们能把舱位票留到船上交易，怎么就不能为真正的战士留几张票呢？
守岛的战士可能为了省钱买硬座、但琼沙三号对岛上军人乘船有没有优惠政策？有了解情况的么？
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2012-08-03 11:37:11
