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这些天大家对回龙观的地桩争得不可开交，不投票，也不加评论。只是说说自己所遇到的停车泊位证明、停车位那些事吧。
我是99年初买的第一辆车。那年头买车要有停车泊位证明，这个泊位是要交管局备案的才认可。我住的小区没有停车位，就想到了老娘，她是部队的，我想可能地方管不了解放军吧，就自己画了个老娘小区的停车位置图，让他们单位盖了个章，拿到海淀交通队去审查。怕警官为难我，还听同事的话，包了个红包。没想到红包也没用上，假冒的泊位证明很快通过审查，我高兴地把车买回家了（同事比我买车早，买泊位证明花了4000元呢）。
车买回家了，还有个停车和每年的验车问题。先说验车，那年头每年的验车还要提供泊位证明。再找老娘单位吧，人家不管开了，说我没住在那，只好花钱找能开泊位证明的地方。先是自己找，后来就找中介公司，泊位费每年多则2000元，少则400元，反正都得掏。这么一大笔泊位费，也不知都花哪了，最后这个饱受争议的泊位证明，终于停收了。
再说说停车，虽然我有停车泊位证明，但最近的泊位离我家一公里多远，最远的在丰台，好几十公里远，我肯定不能去停啊。小区又没地方停，我就在家旁边的一个单位租了个车位，每年1800元，这一租就是十年。2004年，我收回龙观的房子时就租了车位。开始几年只是周末回来住住，那时回龙观的车少，入住的人也少，小区外面又有很多免费停车的地方，不少同事和邻居就把已租的停车位给退了，我坚持没退，其实从经济上算，挺不划算的。2009年，我彻底搬到回龙观，才把城里租的车位给退了。想想这么多年，我为泊位证明、租车位花的钱可不算少，不过好歹为车子买了个安心。
眼见着这几年回龙观的车越来越多，车位越不好不好找，矛盾也越来越多，地桩之事可能就是一个矛盾的集中反映。现在安地桩的道路上有盲道、方砖铺地、两侧有缓坡，是人行道无疑，只不过这个人行道夹在了机动车道和非机动车道之间，这可能是设计之初考虑到自行车行驶的缘故，对于骑车人来说更有利，城里也有这样设计的。
之所以有争议，一定是各方利益没有平衡好，放个马后炮啊：回龙观人行道够宽，但毕竟不是王府井，没那么多行人，可以考虑缩减人行道的宽度，并增加其高度，使机动车无法停靠，以保证行人的权利。同时加宽非机动车道，在非机动车一侧画出停车位，这样在满足行人、非机动车的行使权的同时，也可增加一些停车位，缓解停车难的问题（仅此而已，别问我是收费还是免费）。
地桩工程已进行到此，我知道说了也是白说，还有工程造价等问题，别问我啊。总之，就像当初的停车泊位一样，拍脑袋想出来的事，出发点也许是好的，结果往往是事与愿违的。
最后这句话算评论吗？
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2012-11-29 11:59:22
