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楼主的建议核心，其实就是增加用车成本来提高门槛。这方法在北京没大用，一是北京是全国特权阶层的集合地，二是全国有钱人都集中在北京，增加多少用车成本都不会减少太多用车需要。北京和全国其他大城市的主要区别
一，是政治中心（其他什么中心都是白送附带的，这是中国特色，有政治的地方啥都有）。政治中心就很难用经济手段来调控一切，虽然经济手段是一种主要方法。
二，北京污染的主要原因，第一是人口密度，第二是历史和环境，这些光靠收钱增加成本是解决不了问题的。房子那么贵，全国人民还一个劲往北京扎，看看老城区，还有多少是老北京，都给技出来了，能留在老城区的，要不就是公务员，要不就是底层外地人。真有钱的外地人都在城区外围的别墅区里，少数扎在北京老城的四合院里。
三，最好减少北京污染的方法，其实就是减少人口密度和无谓的流动需要，这个不是光靠增加用车费用可以解决的，高企的房价反而是个好方法，其次是合理的功能区域分配和调整（不过这个涉及到房地产开发，过于复杂），比如把很多部委迁到城区外围（其实也正在这么干）。毕竟北京有两级主要政府机关，一个是全国的，一个是城市的。按理说全国的政府机关，可以在一个相对安全独立的区域，形成政治特区，但在中国估计这么干又一大帮P民精英们会反对，因为他们算不明白一笔账，是和老大们共抢一块地方舒服，还是让老大们自己去找一块地方呆着对人民来说更舒服。普通人你抢的过老大们吗？
最后，最好不要总以金钱的角度去找解决问题的方法，虽然经济方法是一种解决方案，但那很容易成为政府有关利益团体的敛财之道，各种建议都最好是先找不花钱的方法来解决为上，那样才最不扰民，同时也不对人民造成负担。
看看回龙观的地桩工程，肥了几个人，苦了千万的车主，美了几个有数的行人，增加了道路上的负担，问题啥都没解决，还引发出更多的问题，这，就是中国特色的解决方案。
(此文由酋长在2013-03-28 10:49:11编辑过)
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2013-03-28 10:48:42
