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hw1986232 等    级：居民 经 验 值：122 魅 力 值：14 龙    币：100 积    分：85.8 注册日期：2010-07-21	哎，楼主这不是还是增加用车成本来限制么。。。 哎，楼主的想法很好，但这不是还是增加用车成本来限制么。。。都是治标不治本啊。关键问题是资源太集中了，你再怎么搞也很难才根治啊。照楼主这么想，把现有开车的再逼到公共交通，然后公共交通就会叫嚷的压力大，然后公共交通再涨价？然后把大家赶哪去呢。。这不成了死循环了。。。。不和谐啊。
2013-03-29 08:51:25	此文章已经被查看223次

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再探讨一个——解决北京拥堵和缓解雾霾天气可采取的措施-轩辕 (4925字节 阅读:2196次 跟贴:24 2013/03/28 08:52)[跳过] 昌平城区托斯卡纳风情商街火热招商中（多家商户入驻）-龙道观 (190字节 阅读:112次 2013/03/28 10:23) 广告，滚！(空)-轩辕 (阅读:112次 2013/03/28 10:30) 这种改革的核心是多用车多付费，有车阶级向公共交通补贴，起到收入调节作用——而中国目前的改革目的多是：多收钱，收益归政府，最近酝酿的电价、天然气、火车票莫不如此。(空)-轩辕 (阅读:230次 2013/03/28 10:29) 公车公房公油公电公气公共食堂公公，带”公“字的问题不解决，其他都是瞎起哄。(空)-开车上网 (阅读:340次 2013/03/28 10:33) 这还是只堵不疏的政策，没用。开车说的没错，不解决公字头的问题，其他都是瞎起哄。君不见出租车又要涨价了，可就是不提放开出租车的-mazg (78字节 阅读:244次 2013/03/28 10:44) 把北京的GDP增速 从 8% 下调到 3% 就可以了 ....马上 少 500万人...(空)-myhlgcatt (阅读:174次 2013/03/28 10:47) 楼主的建议核心，其实就是增加用车成本来提高门槛。这方法在北京没大用，一是北京是全国特权阶层的集合地，二是全国有钱人都集中在北京，增加多少用车成本都不会减少太多用车需要。北京和全国其他大城市的主要区别-酋长 (2015字节 阅读:388次 2013/03/28 10:48) 有道理，收的钱如果不能够反补公共服务，对解决问题没有任何推动(空)-观里观外 (阅读:201次 2013/03/28 11:05) 北京公务车多、富人多，这是事实，而且也不是我们能想出办法把他们赶出去的，如果能做到从他们身上拔些毛补贴公共交通就好了。(空)-轩辕 (阅读:227次 2013/03/28 11:21) 客观说，北京的公共交通费用，是我目前到过的城市里最低的，没有更低。北京对公共交通的补贴确实是不少。同样的公共交通强度，按照一天来算，对于个人来说，北京比很多国际大城市的费用要少几倍到几十倍。从地铁，到..(空)-酋长 (阅读:458次 2013/03/28 11:49) 所以公共交通的高补助是非常必要的，同时每年的公共交通建设（如地铁）投入也不少，是否能够持续一直是老百姓关注的重点——如果能从愿意开车的富裕阶层收益部分补贴过来，会更持久。(空)-轩辕 (阅读:274次 2013/03/28 12:50) 立足于高企的房价控制人口，会降低一个城市的活性，我建议还是立足于公住房、公租房会更好，见我上星期另一帖子。-轩辕 (39字节 阅读:207次 2013/03/28 13:01) 高房价控制人口？真是...北京房价高企这么多年了，控制了多少人口？人们为啥这么多问题还往北京挤？归根结底不就是资源（权力）过度集中么？分权，尤其是改税制，不要让中央财政占60%才是解决人口过度集中的最好的办..(空)-Gadfly (阅读:486次 2013/03/28 13:06) 多修自行车道，公交绿色出行奖励！汽油50一升，不得不开车时候再开，老人孩子病了开，能不开车不开车，不得已再开。从小或者全民教育保护环境的重要性！(空)-24678 (阅读:321次 2013/03/28 10:53) 如果城市交通能够畅通起来了，那么下一步还路权给自行车等绿色出行方式应该可以考虑吧(空)-轩辕 (阅读:219次 2013/03/28 11:23) 说到雾霾，到底北京的雾霾是由什么造成的呢？有这方面的信息么？汽车尾气肯定有影响，但是到底有多大的影响呢？没搞清楚根本原因之前就开始行动，会不会从方向上就跑偏了呢？(空)-bigboy (阅读:307次 2013/03/28 11:00) 这个措施也仅是“缓解”雾霾，不是根除。减少开车和拥堵，应该毫无疑问有此作用吧。(空)-轩辕 (阅读:149次 2013/03/28 11:19) 提高用车成本，是唯一出路。油价里加收环保费。(空)-修米 (阅读:220次 2013/03/28 12:39) 把公交车和出租车都换成用电的，可以减少很多排放了，这些车一天到晚在路上跑。还能较少噪音污染(空)-hoohoobjj (阅读:188次 2013/03/28 12:43) 就北京这开车环境，要是公共交通方便，鬼才喜欢自己开车上下班。所以真要制堵，首先大力发展公共交通，把公交路线设计得更合理，换乘更方便。另外，出租车其实应该是看作公共交通系统的一部分，放开准入，提供更方便..-Gadfly (761字节 阅读:596次 2013/03/28 13:01) 还有一点可能不太容易注意到，就是教育资源的公平。想想，每年中小学一放假，是不是车就好开多了？(空)-Gadfly (阅读:312次 2013/03/28 13:02) 凭啥穷人就不能有个车，富人可以俩车，如果这样还限制车牌干P啊，直接上路就交1000万押金不就完了，一路畅通，没几个人能在路上开车了(空)-cal11 (阅读:251次 2013/03/29 01:39) 所有跟增加收费相关的治堵政策都是在劫贫济富。富人和权贵根本不在乎这点钱。最后的结果就是，普通老百姓开不起车，路上跑的车全都是有钱和有权人的。(空)-geforceee (阅读:216次 2013/03/29 08:46) 哎，楼主这不是还是增加用车成本来限制么。。。-hw1986232 (411字节 阅读:223次 2013/03/29 08:51) 1、资源集中，目前没有更好的方法解决；2、减少私家车增加公共交通，能舒缓交通拥堵；3、让多开车的人补贴公共交通，各取所需，公共交通低价才能维持更久(空)-轩辕 (阅读:185次 2013/03/29 09:33) 你觉得收上去钱就会补到公共交通里面去？先改善公共交通才能减少私家车出行，而不是相反。其实就想magz说的，放开出租车准入这一项就会对减少私家车出行有很大的帮助，非得想着多收钱。(空)-Gadfly (阅读:223次 2013/03/29 10:10)

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