说到底，还是成本压力太大，虽然产出效益也很大，但是被划走了（沿线地皮的升值成了土地财政收入了），地铁光砸钱，无产出，难以为继了。在这种模式下，肯定是通车里程越长越赔钱。

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自在山林中

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说到底，还是成本压力太大，虽然产出效益也很大，但是被划走了（沿线地皮的升值成了土地财政收入了），地铁光砸钱，无产出，难以为继了。在这种模式下，肯定是通车里程越长越赔钱。

(此文由自在山林中在2013-12-14 15:01:53编辑过)

2013-12-14 14:58:55

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北京地铁2元时代或结束，高峰时段拟调整票价--摄会注意好 (5241字节阅读:1798次跟贴:93 2013/12/14 10:50)[跳过]

不涨对得起谁呀(空)-ghi8u8ryqugeu (阅读:163次 2013/12/14 10:51)
那就高峰时段开车出行吧(空)-平治 (阅读:149次 2013/12/14 10:52)
高峰乘客几乎都是上班族，涨价怎么能减少客流量？不上班？百思不得其解(空)-豪猪 (阅读:296次 2013/12/14 10:54)

比如8点刷卡近地铁的翻倍，促使大家7：59进站呗(空)-麦芽四糖 (阅读:233次 2013/12/14 11:02)

我个人坐地铁基本都是7点半之前进站，不介意高峰涨价(空)-麦芽四糖 (阅读:207次 2013/12/14 11:03)

到时大家都7点半以前上车，你就介意了！(空)-zzzgc (阅读:202次 2013/12/14 21:42)

首班车末班车免费！OH YEAH！-平治 (7字节阅读:237次 2013/12/14 11:04)

末班车肯定要加钱(空)-麦芽四糖 (阅读:156次 2013/12/14 11:08)

这又啥不明白的，政府就是为涨价想方设法找个不是理由的理由，想捞钱，还想让人民说它是为人民服务，为民着想，说通俗点，就是，又想当婊子，又想立贞节牌坊。(空)-tiger99 (阅读:359次 2013/12/14 11:04)

骨子里的动机就是控制人口数量(空)-麦芽四糖 (阅读:260次 2013/12/14 11:09)

虽然每天坐地铁上班，支持地铁按站计价，8～10元封顶。并推行月票计次制，例如50次/月，票价150～200，当月有效。(空)-13800138000 (阅读:229次 2013/12/14 11:00)

按照里程计费，不能封顶(空)-麦芽四糖 (阅读:278次 2013/12/14 11:10)
支持按里程定票价。(空)-lytmm (阅读:209次 2013/12/14 11:38)

严重支持北京地铁私有化。(空)-莫尔斯 (阅读:572次 2013/12/14 11:01)

要不要凭户口地站呢？-平治 (7字节阅读:161次 2013/12/14 11:06)

所以，公益性企业不能只追求经济效益。还有水电天然气公路广播电视等类的企事业单位都有类似的问题。(空)-莫尔斯 (阅读:343次 2013/12/14 11:13)

这次的借口是调峰，但只涨不降。-平治 (7字节阅读:154次 2013/12/14 11:25)

说实话，地铁还要怎么降，跟免费差不多了吧，我觉得可以涨点，3元通票也行啊(空)-cal11 (阅读:227次 2013/12/14 12:42)

不是几块钱的问题。是把峰削平的问题。只要有峰谷，就用价格杠杆给削平了，其实数据也有，模型很好建。(空)-平治 (阅读:394次 2013/12/14 14:14)

还好。没有提出按户口出钱，比如外地户口10元一位，本地1元一位。哈哈(空)-那个夏天 (阅读:260次 2013/12/14 11:13)

北京户籍老人可以在非高峰时段公交免费(空)-麦芽四糖 (阅读:282次 2013/12/14 11:13)
这样更合理呀-gz3 (18字节阅读:201次 2013/12/14 14:11)
外地很多旅游门票就是持本地身份证半价，外地身份证全价呀，北京至少一视同仁吧。(空)-lytmm (阅读:247次 2013/12/14 22:09)

“本市将通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险”——涨就涨吧，何必以此脑残理由蒙蔽城铁大军？(空)-冷雨凄风 (阅读:264次 2013/12/14 11:18)

如果是价格调峰的话，应该有涨有跌，即高峰涨，低峰降价，总体收益不涨。(空)-平治 (阅读:242次 2013/12/14 11:19)

这个说的更有道理。但提出涨价者真正原因并不在此，又找不到更好地理由说服民众。只好出此不经一驳的下策。(空)-冷雨凄风 (阅读:159次 2013/12/14 11:43)

我认为完全没必要找这些理由，人家无非就是想把案板上的鱼杀了煮汤，何必跟我们这些鱼解释原因呢(空)-2013shebao (阅读:348次 2013/12/14 11:21)

小心吃到鱼刺，扎他(空)-冷雨凄风 (阅读:200次 2013/12/14 13:11)

然后坐地铁的人就少了？然后就有座了？我咋就不信呢(空)-十车书主 (阅读:179次 2013/12/14 11:29)

100块一次，估计就有座了。(空)-平治 (阅读:204次 2013/12/14 11:32)

我还是坐不上(空)-十车书主 (阅读:167次 2013/12/14 11:39)

清晨五点那趟免费。-平治 (28字节阅读:170次 2013/12/14 11:41)

欢迎，我今年经常坐(空)-麦芽四糖 (阅读:170次 2013/12/14 11:47)

我喜欢坐早班高铁和飞机，所以经常坐最早的地铁(空)-麦芽四糖 (阅读:328次 2013/12/14 11:47)

我不喜欢起那么早，早上吃完早餐，慢慢攸攸，不慌不忙，十点多的正合适。(空)-平治 (阅读:421次 2013/12/14 11:50)

调整的目的也不是为了让大家都有座(空)-秘制沸腾鱼 (阅读:180次 2013/12/14 12:06)

对了，机场大巴已经率先于12月份涨降了，原先16，现在回龙观这趟24，别的不知道。(空)-平治 (阅读:265次 2013/12/14 11:52)
地皮刮一刮还是有的，财政补贴好像就不是老百姓纳的税！如上所说，涨价后老百姓就不用上班了。(空)-xushi (阅读:284次 2013/12/14 11:53)
如果涨价不能解决拥堵问题，那应该再降回来才对(空)-Vista (阅读:225次 2013/12/14 11:57)

地铁涨价是要把人都轰到地上，所以，开车更堵了。(空)-平治 (阅读:292次 2013/12/14 12:03)

开车更堵的话，开车的人也会减少(空)-feihu (阅读:117次 2013/12/14 12:05)

那都怎么办啊？走着？-平治 (7字节阅读:167次 2013/12/14 12:06)

公交啊(空)-feihu (阅读:159次 2013/12/14 12:08)

公交的载客量远超私车(空)-feihu (阅读:214次 2013/12/14 12:09)

路口红灯之际，私车里面常见只坐1人(空)-feihu (阅读:199次 2013/12/14 12:10)

路口等红灯的所有私车，其载客量的总和，也比不过路口等红灯的那几辆公交(空)-feihu (阅读:319次 2013/12/14 12:11)

公交也挤不上去啊(空)-Vista (阅读:146次 2013/12/14 12:10)

没有私车的话，公交的运行速度会快很多，周转速度会加快的(空)-feihu (阅读:210次 2013/12/14 12:12)

周转速度加快之后，在不增加运营车辆的情况下，运力会大幅提升的(空)-feihu (阅读:254次 2013/12/14 12:13)

交通速度的瓶颈，主要在于路口红灯(空)-feihu (阅读:248次 2013/12/14 12:14)

地铁的优势就是没有红灯(空)-feihu (阅读:198次 2013/12/14 12:16)

火車PK高速咋樣？都沒有紅綠燈。(空)-开车上网 (阅读:197次 2013/12/14 12:21)

还有坐火车上班的哪？(空)-feihu (阅读:236次 2013/12/14 12:33)

有啊，北京的郊区线路应该很多啊，怀柔-西直门的(空)-Vista (阅读:307次 2013/12/14 12:42)

这是出于无奈，没得选(空)-feihu (阅读:177次 2013/12/14 12:43)

S线原来很便宜的，延庆6元到西直门，保证时间，而且一天车次很多。现在车次减少了，部分车次价格变成了10元(空)-Vista (阅读:545次 2013/12/14 12:48)

运行速度快了以后，私车会接着上路。哈哈(空)-zzzgc (阅读:201次 2013/12/14 21:48)

应该限制私车(空)-feihu (阅读:156次 2013/12/14 23:58)

公交说：为了解决公交上车难的问题，公交也涨价了，(空)-Vista (阅读:204次 2013/12/14 12:11)

公交4毛時代或將結束。(空)-开车上网 (阅读:215次 2013/12/14 12:12)

最终还得回归到自行车时代，然后就是满大街的自行车(空)-Vista (阅读:278次 2013/12/14 12:14)

自行車牌照或將進入搖啊搖時代。(空)-开车上网 (阅读:216次 2013/12/14 12:15)

骑车可能确实不现实，因为现在不像早年间，那时候的生活区与工作区就在一起或者不太远(空)-feihu (阅读:278次 2013/12/14 12:23)

就近入學，就近就業，就近消費，就近就醫，一切就近。(空)-开车上网 (阅读:213次 2013/12/14 21:46)

嗯，这才是根本办法(空)-feihu (阅读:219次 2013/12/14 23:57)

地铁人少，开车人少，那人都到哪去了？(空)-Vista (阅读:201次 2013/12/14 12:08)

公交(空)-feihu (阅读:127次 2013/12/14 12:09)

像是个脑筋急转弯(空)-Vista (阅读:147次 2013/12/14 12:08)
这么多人，地铁一天收入得多少钱啊(空)-Vista (阅读:804次 2013/12/14 12:09)

靠涨价解决人多问题，是最愚蠢的办法(空)-Vista (阅读:258次 2013/12/14 12:12)

北京之外其他的地铁价格都比2元贵，不照样也存在这样的问题啊(空)-Vista (阅读:276次 2013/12/14 12:17)

目的是啥？坐地铁是刚性需求，调整票价会带来什么正面结果？(空)-geforceee (阅读:297次 2013/12/14 12:12)

减少亏损(空)-feihu (阅读:164次 2013/12/14 12:16)

这么大刷卡量还能亏损？(空)-Vista (阅读:155次 2013/12/14 12:18)

乘客越多亏损越大(空)-feihu (阅读:159次 2013/12/14 12:22)

让刚需也坐不起。(空)-平治 (阅读:157次 2013/12/14 12:21)

这是什么意思？上班高峰期把乘客往地面上赶？(空)-轩辕 (阅读:363次 2013/12/14 13:06)

估计地面上的也得涨吧，只是时间问题。让生活成本提高，最后就是赶跑。(空)-domino999 (阅读:182次 2013/12/14 13:10)
错峰出行。(空)-平治 (阅读:140次 2013/12/14 13:10)
赔不起钱了，上海从来都是按路段收费的(空)--摄会注意好 (阅读:276次 2013/12/14 13:54)
单位不打卡的可能会错峰进入地铁？(空)-hpshan (阅读:277次 2013/12/14 15:03)
文中的一个问题：通过涨价能减少峰值上班人数。不成立：不着急或者时间宽裕的人可能做地面交通，凡是坐地铁的基本都是赶时间按时上班的——所以涨价的目的就是为了赚钱毫无疑问。(空)-轩辕 (阅读:318次 2013/12/14 22:31)
文中说到的另一个问题：地铁修建带来的周边地段物业的升值与地铁运营无关。这一点恰恰说明了，由从土地出让金和土地增值税中赚得盘满钵满的政府来补贴是非常合情合理的。(空)-轩辕 (阅读:333次 2013/12/14 22:37)
一个重要的问题：为什么地铁涨价要从安全报告中提出来，是这样做给政府一个减少补贴，绕开价格听证的理由吗？(空)-轩辕 (阅读:323次 2013/12/14 22:39)

我敢说，如果有价格听证，代表的选择项是涨1元还是3元，而不是涨不涨。(空)-轩辕 (阅读:245次 2013/12/14 22:40)

提到的安全措施中，为什么不包括尽快封闭所有轨道、扩展站台和多挂车厢、高峰期开仅有站席和女性专用车厢的列车？(空)-轩辕 (阅读:368次 2013/12/14 22:45)

说到底，还是成本压力太大，虽然产出效益也很大，但是被划走了（沿线地皮的升值成了土地财政收入了），地铁光砸钱，无产出，难以为继了。在这种模式下，肯定是通车里程越长越赔钱。(空)-自在山林中 (阅读:281次 2013/12/14 14:58)

香港是将地铁延伸跟土地增值捆绑，良性长效发展机制；北京是将赔钱的建设运营和赚钱的沿线土地增值完全剥离，没将地铁良好的社会效益转化出的经济效益还给地铁！(空)-自在山林中 (阅读:351次 2013/12/14 15:02)

地铁的建设运营跟沿线地块的升值开发本来应该是一个整体！北京没有像香港那样保持这样一个整体，而是将这个整体人为分拆！赔钱的部分甩给了社会，挣钱（巨额利润）的部分变成了自己的财政收入！(空)-自在山林中 (阅读:270次 2013/12/14 15:05)

如果地铁成本压力大，那好，学习香港，把地铁沿线土地增值与地铁建设运营破镜重圆，那时，地铁不仅不用财政补贴，反而会上缴大量税收！乘客的负担会大大减轻！(空)-自在山林中 (阅读:711次 2013/12/14 15:09)

请看看百年前，横穿美国的大铁路是如何筹划资金来源，如何稳步推进开发运营，合理的游戏规则保证了大铁路的建设运营，打通了美国经济的大动脉，为美国跃升世界霸主做出了极大贡献！(空)-自在山林中 (阅读:476次 2013/12/14 15:13)

如果高屋建瓴，不紧紧盯着地铁带来的地皮钱，而是将城市开发建设移民引资通盘考虑，着眼长远，打造一个长效健康的地铁建设运营平台机制，那北京拥有的讲不仅仅是首都这一个优势！而是市场，这个更加有竞争力的优势！-自在山林中 (30字节阅读:294次 2013/12/14 15:17)

空-rongde (27字节阅读:140次 2013/12/17 15:28)

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