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自在山林中 等    级：资深长老 经 验 值：24406 魅 力 值：957 龙    币：2393 积    分：10958.8 注册日期：2004-12-08	昆山地铁跟上海地铁的接驳这个案例，跟北京燕郊还不一样。上海和昆山经济联系分厂紧密，从两者间线路设置可以看出，完全是居住和就业混合区域。也就是说，沪昆间地铁全天都有不少乘客乘坐，线路的运载效率高，空载率低，成本被极大摊薄。 北京和燕郊能做到这点吗？连13号线都没戏.北京的居住就业区域分离，导致相关线路空驶率很高，潮汐化严重，这个问题燕郊更加明显，成本会比北京线路更高。 (此文由自在山林中在2014-05-22 11:54:07编辑过)
2014-05-22 11:53:47	此文章已经被查看867次

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燕郊修地铁到北京，想想都不可能。地铁的运营成本太高了，靠那点潮汐式的票款，不得赔到大洋彼岸去了！河北要想接驳北京的地铁系统，只有采用港铁的模式才行的通----地皮+商业+票款。(空)-自在山林中 (阅读:297次 跟贴:12 2014/05/22 11:12)[跳过] 非常可能，上海地铁都修到江苏昆山了。北京修到燕郊更是小菜一碟，就是想不想修的问题。(空)-aceofbase (阅读:226次 2014/05/22 11:18) 你了解码？昆山市承担了巨额建设运营资金的！试问，燕郊的财力能跟昆山比肩？(空)-自在山林中 (阅读:179次 2014/05/22 11:20) 从上海安亭到昆山花桥轻轨两三站路，还真想不出来要花费“巨额建设运营资金”。(空)-aceofbase (阅读:137次 2014/05/22 11:30) 那花桥段的20个亿建设费由昆山政府出(空)-杀猪的屠夫 (阅读:107次 2014/05/22 11:36) 所以说不懂就要学。昆山计划投资地铁41公里240亿，你自己算每公里多少钱，而且线路越短每公里造价越高，每条线路的终端要修个车辆段，哪怕你只延伸十公里，一个车辆段的投资没十几个亿下的来？还有增加的列车，车站..-自在山林中 (30字节 阅读:434次 2014/05/22 11:42) zf哪有钱赔呀，本质上就是支付转移，把原可以用在医疗，教育等等的钱转移支付到远郊地铁上了。(空)-xie (阅读:115次 2014/05/22 11:21) 就是，本来地铁的建设运营钱不应该由乘客全部承担，应该从土地开发中出，可是地皮钱呢，跑哪去了？(空)-自在山林中 (阅读:110次 2014/05/22 11:44) 昆山地铁跟上海地铁的接驳这个案例，跟北京燕郊还不一样。上海和昆山经济联系分厂紧密，从两者间线路设置可以看出，完全是居住和就业混合区域。也就是说，沪昆间地铁全天都有不少乘客乘坐，线路的运载效率高，空载率..-自在山林中 (213字节 阅读:867次 2014/05/22 11:53) 地铁分段计价是肯定的了，不然去河北也坐两块钱的地铁?(空)-冬日的早晨 (阅读:95次 2014/05/22 11:55) 北京的城市规划有很多非常失败的地方，其中回龙观和天通苑就是最为典型的例子(空)-杀猪的屠夫 (阅读:397次 2014/05/22 11:58) 你看看南三环呢(空)-cal11 (阅读:85次 2014/05/22 12:14) 严重失败，应该起个名字叫做“北京病”(空)-自在山林中 (阅读:111次 2014/05/22 12:24)

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