工人们庆祝昌平线二期首个隧道双线贯通。（市政路桥市政集团四处供图）

西二旗站生命科学园站朱辛庄站巩华城站沙河站沙河高教园站南邵站北昌平新区站水库路站昌平站十三陵景区站涧头西站

明年9月空载试运行 昌平新城至市中心将只需40分钟

拟于明年年底开通的昌平线二期首段隧道昨日贯通。记者从北京市政路桥市政集团四处获悉，预计春节前，五座车站主体结构将完成，9月空载试运行。明年年底昌平线二期与已经通车的一期线路贯通运营后，昌平新城居民进入市中心只需40分钟。

二期设5座车站 暂无换乘站

昌平线二期线路北起涧头村，沿京包高速路北侧向南敷设，过八达岭高速与京包高速匝道桥后，线路沿京银路向南，至西关环岛转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区，过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在内环东路转向南，接入一期工程起点南邵站，全长10.6公里，全部为地下线。共设站5座，分别为昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站、涧头西站。在八达岭高速以北、虎峪沟以西、农场路以东的位置设十三陵景区车辆段一座。作为一条郊区轨道线路，昌平线二期目前并没有换乘车站。

水库路至昌平新区站隧道贯通

据施工方市政路桥市政集团四处项目经理杨祥亮介绍，昌平线二期工程09标位于昌平区东关，标段总长1637.9米，包括水库路站，以及水库路站至昌平新区站的区间隧道。其中，水库路站至昌平新区站区间隧道长1443.6米，全部采用盾构机施工，已于昨日贯通。

“在盾构施工过程中，水库路站至昌平新区站区间的地下地层比较复杂，出现了200多米长的全断面砂卵石地层段，致使盾构机前端的刀盘磨损率较正常粉土层中的磨损率加剧了几倍。” 杨祥亮说，为解决这一问题，施工方对土体进行了改良，通过加注膨润土泥浆和泡沫，改变土体的流塑性。“通俗来讲，改良前就如一盘散沙，改良后有了一定的黏度和流塑性，降低了盾构机推进的阻力。”杨祥亮解释说。

昌平新城至城区只需40分钟

据介绍，与最初规划的七站相比，二期取消了西关环岛站和亢山广场站。春节前，剩余的涧头村站、十三陵景区站、昌平站、水库路站、昌平新区站五座车站主体结构完成，明年4月底全线隧洞贯通，9月空载试运行。

昌平线二期完成后，从昌平城区到北京市中心仅需40分钟，并使通往十三陵景区的交通线路由单一的地面扩展到地下，实现立体交通。

来源：北京晨报