京开高速西红门收费站附近，新施划的公交车道。

昨天，记者从北京市交通委获悉，京开高速、西南三环公交专用道将于本周日（30日）正式启用。据预测，京开高速公交总运行时间将减少41%-62%，西南三环公交运行时间减少26%-55%。30日起，52条公交线路将用上专用道。

公交能快多少？

早高峰进城缩短至15分钟

昨天，记者从北京市交通委获悉，京开高速及西南三环公交专用道预计将于本周日(11月30日)起正式开通启用。其中，京开高速公交专用道施划路段为西红门收费站以北至菜户营桥南，路段长度为7.8公里。西南三环公交专用道施划路段为玉泉营桥西至新兴桥南，路段长度为8.6公里。

据北京市交通研究发展中心介绍，京开高速及西南三环地面公交快速通勤走廊开通后，地面公交车辆行驶速度将明显提高、运行时间显著减少。京开高速公交总运行时间减少41%-62%，其中早高峰进城由22-35分钟缩短至15分钟左右，晚高峰出城由11-21分钟缩短至10分钟左右。另外，西南三环公交运行时间减少26%-55%，其中内环由26-44分钟缩短至20-23分钟，外环由32-45分钟缩短至20-23分钟。也就是说，大兴市民乘公交进城走京开和三环较以往可减少一半时间。

公交车速度提升后，将能从私家车以及轨道交通吸引客流，预计每小时吸引700至2200人次。不仅有效缓解轨道交通大兴线的客流压力，还减少了小汽车上路率。北京交研中心预测，早高峰时段，进入中心城的小汽车每小时减少约500-700辆，京开高速与西南三环主路流量下降10%～40%。

开私家车会更堵吗？

或新增3处堵点需车主绕行

由于公交专用道施划，社会车道减少，京开高速与三环主路的负荷度上升8%～16%。据市交通委运输管理局综合处负责人介绍，经过多次论证工作，此次专用道施划后仍存在3处拥堵风险点，包括三环外环的新兴桥、内环玉泉营桥东以及京开高速的西红门收费站南，建议车主尽量提前并线。

该负责人表示，公交专用道施划后社会车道负荷加大，交通部门提前制定了绕行线路，市民可从北京市交通委官方网站查询。据介绍，京开高速东侧可走槐房西路(城市主干道)，西侧可绕行樊羊路(次干道)。如西南三环路段出现拥堵，市民可从复兴路、莲花池西路或丰台北路绕行走四环。另外，位于大兴区的南西路将作为西红门收费站南堵点分流道路。

对地铁有何影响？

大兴线发车间隔缩减20秒

交通委相关负责人表示，公交专用道将减少私家车的上路率，这些客流将转移至轨道交通以及公交线路。据京港地铁介绍，他们将考虑进一步缩短大兴线区段行车间隔，由3分钟提升至2分40秒，较目前运力提升13%。

自11月30日起，将有52条公交线路驶上专用道。同时，新开通了7个方向的社区通勤快车，在高峰时段减少换乘，满足京开高速周边42个小区居民快速通勤出行需求。

另外，此前公交集团已针对京开专用道启用情况，开设16条定制公交线路招募乘客。12月1日起，黄村至国贸、黄村至金融街、黄村至中关村、西红门至金融街的4条线路将上路运营。

>>现状

潮汐客流明显公交准点率低

据市交通委介绍，大兴区新城2012年常住人口为147万，进出中心城交通需求潮汐特征显著。高峰时段每小时流量约4万人次，小客车、地面公交、轨道交通分别占到31%、20.5%、48.5%，地面交通准点率低以及拥堵时间长，成为市民出行采用最低的出行方式。

据介绍，此前大兴区地面公交运营线主要在京开高速主辅路上，共计28条，由于道路拥堵，早高峰用时22至35分钟，时间波动大。另外，大兴线高峰时段车厢拥挤严重，最高满载率达到109%。西南三环拥堵也比较严重，早晚高峰丽泽桥至新兴桥拥堵常态化，车辆行驶时速普遍在15公里以下，最低可达5公里以下。西南三环公交线路62条，时间也极为缺保障。

>>规划

京藏公交车道明年推进施划

2015年，北京将推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划工作，并提出整合常规公交线路，开通通勤快车实施方案。未来，三环其他有条件线路也将增加施划。

明年，北京还将推进4条大容量快速公交（BRT）线路全线施划公交专用道，打通制约BRT运营速度的“瓶颈点”。2017年，北京市公交专用道里程达到480公里。

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★京藏高速

拟在易堵路段施划专道

进展：市交通部门正对其可行性进行调研分析 

与京通快速路全程施划公交专用道不同的是，京藏高速仅考虑部分路段施划公交专用道，例如从四环到回龙观等易发生拥堵的路段。 

京藏高速不会全程施划，原因在于没有足够多的公交客流和公交车次。就北部而言，回龙观、西三旗、小营、清河是客流集中地区，因此，交通部门将首要考虑解决上述地区客流的快速通勤问题，在京藏高速相关路段施划公交专用道。

来源：京华时报