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建议用更人性化的限行措施取代摇号限购来缓解交通拥堵，限行不限购，还公民公平开车权益。
首先我是有车族，庆幸自己买车早，但深深为那些住得偏远或其它原因，上班和生活乘坐公共交通不便，却一直摇不上号的人抱不平。一直觉得摇号不是个公平合理和真正有效的办法，不知以下建议是否可行？
仔细分析一下问题的根本所在：京城交通拥堵主要集中在五环内的狭小区域，以及规划不合理造成的前往不同方向的过多车辆穿行的交汇处。公车问题不想说了，只说公共交通和私车的关系。五环内公共交通比较发达和密集，选择公共交通出行也相对便利，可以加大对私家车的限行。五环外公共交通覆盖不足，交通不够便利，不应限制私家车的行使，急需购车的人群也主要集中在这块。
所以，限制过多车辆在五环内行使或穿行才是缓解交通拥堵的合理办法，而不是限制公民买车上牌的公平权益，摇号限购一则不公平而且也不利于经济发展。
具体建议是：将车牌分为普通号牌和郊区号牌（如使用特定首字母），普通号牌的发放继续现行政策严格控制，郊区号牌的发放则不受特别限制，但郊区车牌车辆仅限五环外行使，如有特殊情况需要驶入五环内可采用较高门槛的按驶入天数计算的后付费收费措施（尾号限行电子眼拍照罚款的实施已可以证明技术上可行），例如每驶入1天需缴费100元，领取车检标志前须结清。这样即解决了民众的实际困难，也有利于引导人口向城市周边扩散以及拉动郊区城市化进程，促进商业、教育、医疗等设施的网状均等分布，京城现在这种星形或环形发展格局太畸形了。
以上只是一个思路，出发点是寻找更现实可行和公平合理的方法，缺乏考证，不一定正确，如有偏颇，还望谅解。
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2014-12-30 16:20:06
