从6月开始，本市电动汽车充电服务费实行政府限价管理。5月7日，市发展改革委表示，经市政府批准，本市制定电动汽车充电服务费上限收费标准，即充电服务企业可以向用户收取充电服务费，充电服务费按充电电量收取，每度电收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可在不超过上限标准情况下，制定具体收费标准。
　　据市发展改革委测算，“最高不超当日油价15%”的服务费收费标准，可以确保电动汽车用电成本低于燃油汽车油费。以本市销售相对较好的北汽E150EV电动汽车为例，100公里平均耗电16度，当油价在每升6至10元区间变动时，充电服务费为每度电0.9元至1.5元，按国家发展改革委文件，对向电力公司直接报装的充电服务设施，按大工业用电价格标准执行。按此测算，加上电价费用，电动汽车动力成本约为同款燃油汽车的50%至60%左右，有利于促进电动汽车的使用。
　　在北京之前，深圳、南京等国内主要推广电动汽车的城市已公布了充电服务费标准。其中，国内电动车普及率最高的深圳宣布2010年之后不加收充电服务费，南京纯电动客车(12米)充电服务费最高限价为每度1.45元，纯电动汽车(七座以下)最高限价每度1.62元。
　　而根据5月7日北京公布的标准，当油价在6至10元区间变动时，北京充电服务费为每度电0.9元至1.5元，在国内已公布标准的城市中处于中等偏低水平。市发展改革委有关负责人5月7日表示，随着北京电动车普及率的提高所产生的规模效应，在鼓励城市推广电动车的前提下，未来充电服务费有可能会适当下调。
　　既然纯电动汽车消费者已经足额交了电费，为何还要单交一笔“充电服务费”？
　　对此，市发展改革委副主任高朋解释，按照国家发展改革委规定，充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行。此举旨在鼓励社会资本投资建设经营公共充电站，方便电动车主出行。2020年以前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，并确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或低于燃气)汽车使用成本，以增强电动汽车在终端市场的竞争力。
　　“考虑到目前充电服务市场还处于培育阶段，为规范收费行为，促进电动汽车的推广使用，同时在一定程度上引导经营企业进入市场提供充电服务，制定了本市充电服务收费政策。”高朋说，为保持电动汽车使用的成本优势，充电服务收费标准实行与燃油价格挂钩机制，充电服务费上限标准随油价变动自行动态调整。5月7日本市92号汽油最高零售价为每升6.46元，则充电服务收费上限标准为6.46元的15%，即每度0.97元。油价上升，充电服务费相应上升，油价下降，充电服务费相应下降。