【导语】

昌平线二期全长10.6公里，共设置5站，包括涧头村站、十三陵景区站、昌平站、水库路站、昌平新区站，开通试运营后，将与已经通车的一期线路贯通运营。届时，昌平新城居民进入市中心只需40分钟。另外，由于该线路穿越十三陵景区，未来也为游客出行提供便利。

【最新进展】

今年年底，昌平线二期将与已通车的一期线路贯通运营。届时，昌平新城居民进入市中心只需40分钟。目前，该线路车站以及区间主体结构全部完工，装修进展55%，最快车站已装完屏蔽门。另外，全线轨道铺完85%，预计9月底开始空载试运行。

记者从北京市轨道交通建设管理公司了解到，目前，昌平线二期的车站、区间主体结构全部完成，装修、设备安装完成了55%，车站附属完成了80%，全线铺轨完成了85%。目前，进展最快的为水库路站的建设，记者从该站了解到，站内屏蔽门已于昨天凌晨率先安装完成，施工人员正在进行顶棚以及电梯等装修、设备安装。

据施工方北京市政路桥市政集团四处介绍，该站是全线进展最快的车站，车站主体结构今年春节前已经完工。包括4个出入口、2个风道以及1个紧急疏散通道在内的附属结构年后开始施工，昨天也全部封顶。车站装修去年年底启动，目前已完成了近七成，设备安装完成了近九成。

【概述】

记者在水库路站看到，已开始安装屏蔽门 摄/记者 林晖

穿越昌平老城区及十三陵景区的昌平线二期将于今年9月底开始空载试运行，进展最快的车站已经完成屏蔽门安装。

今年年底，二期将与已经通车的一期线路贯通运营。届时，昌平新城居民进入市中心只需40分钟。此外，昌平线二期在设备安装方面可以说是一条“节能线”，有诸多亮点，包括列车进出站走“U”型“节能坡”，列车制动产生的电能用于车站内照明灯用电等。

无换乘站 5站均为标准站

昌平线二期全长10.6公里，北起涧头村，沿京包高速路北侧向南铺设，过八达岭高速与京包高速匝道桥后，线路沿京银路向南，至西关环岛转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区，过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在内环东路转向南，接入一期工程起点南邵站。

作为一条郊区轨道线路，昌平线二期目前并没有换乘车站，5座车站均为标准站。车站将采用双层岛式结构，即地下两层，地下一层为乘客售检票的站厅层，地下二层为候车的站台层。

进展最快车站已装完屏蔽门

记者在昌平线二期进展最快的水库路站看到，站内的屏蔽门已于今天凌晨率先安装完成，施工人员正在进行顶棚以及电梯等装修、设备安装。

据施工方北京市政路桥市政集团四处介绍，该站是全线进展最快的车站，车站主体结构今年春节前已经完工，包括四个出入口、2个风道以及一个紧急疏散通道在内的附属结构年后开始施工，将于今天全部封顶。车站装修去年年底启动，目前已完成了近七成，设备安装也完成了近九成。

据北京市轨道交通建设管理公司第一项目中心相关负责人介绍，目前，昌平线二期的车站、区间主体结构全部完成，装修、设备安装完成了55%，车站附属完成了80%，全线铺轨完成了85%。

开通前进行三个月空载试运行

近年来，随着本市地铁建设进程的加快，此前开通的多条线路将装修、设备安装安排在了三个月的试运行期间，多个部门在现场交叉作业，协调难度较大。

而今年起，建设部门对开通的地铁新线提出了新的要求，需要在三个月的空载试运行前进行项目验收。因此，今后的地铁施工不会再出现“边试运行边施工”的情况。

昌平线二期按计划将于9月20日验收完成，随后进入试运行阶段，保证给试运行留出充足时间，及早发现问题、并进行调整和解决，为正式开通提供保障。

“节能”亮点

●列车进出站走“节能坡”：由于线路为地下线，所有列车进站、出站的区间都进行了“U”型的“节能坡”设计，也就是列车进站的时候走上坡，出站的时候走下坡，节省电能

●列车产生电能用于车站照明：列车在制动时产生的电能反馈到电网之后，以前都是用电阻消耗掉。但昌平线二期会将直流电转变成交流电，用于车站内的动力照明负荷，包括电梯、风机、照明等

●采用LED灯具：此外，车站内的电梯、风机等都采用变频启动，原理类似于家里使用的变频空调，更加省电；灯具基本均为LED

（来源：京华时报、法制晚报）