昌平线二期铺完85%轨道
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【导语】
昌平线二期全长10.6公里,共设置5站,包括涧头村站、十三陵景区站、昌平站、水库路站、昌平新区站,开通试运营后,将与已经通车的一期线路贯通运营。届时,昌平新城居民进入市中心只需40分钟。另外,由于该线路穿越十三陵景区,未来也为游客出行提供便利。
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【最新进展】
今年年底,昌平线二期将与已通车的一期线路贯通运营。届时,昌平新城居民进入市中心只需40分钟。目前,该线路车站以及区间主体结构全部完工,装修进展55%,最快车站已装完屏蔽门。另外,全线轨道铺完85%,预计9月底开始空载试运行。
记者从北京市轨道交通建设管理公司了解到,目前,昌平线二期的车站、区间主体结构全部完成,装修、设备安装完成了55%,车站附属完成了80%,全线铺轨完成了85%。目前,进展最快的为水库路站的建设,记者从该站了解到,站内屏蔽门已于昨天凌晨率先安装完成,施工人员正在进行顶棚以及电梯等装修、设备安装。
据施工方北京市政路桥市政集团四处介绍,该站是全线进展最快的车站,车站主体结构今年春节前已经完工。包括4个出入口、2个风道以及1个紧急疏散通道在内的附属结构年后开始施工,昨天也全部封顶。车站装修去年年底启动,目前已完成了近七成,设备安装完成了近九成。
【概述】
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记者在水库路站看到,已开始安装屏蔽门 摄/记者 林晖
穿越昌平老城区及十三陵景区的昌平线二期将于今年9月底开始空载试运行,进展最快的车站已经完成屏蔽门安装。
今年年底,二期将与已经通车的一期线路贯通运营。届时,昌平新城居民进入市中心只需40分钟。此外,昌平线二期在设备安装方面可以说是一条“节能线”,有诸多亮点,包括列车进出站走“U”型“节能坡”,列车制动产生的电能用于车站内照明灯用电等。
无换乘站 5站均为标准站
昌平线二期全长10.6公里,北起涧头村,沿京包高速路北侧向南铺设,过八达岭高速与京包高速匝道桥后,线路沿京银路向南,至西关环岛转向东,沿政府街、府学路穿过昌平老城区,过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区,在内环东路转向南,接入一期工程起点南邵站。
作为一条郊区轨道线路,昌平线二期目前并没有换乘车站,5座车站均为标准站。车站将采用双层岛式结构,即地下两层,地下一层为乘客售检票的站厅层,地下二层为候车的站台层。
进展最快车站已装完屏蔽门
记者在昌平线二期进展最快的水库路站看到,站内的屏蔽门已于今天凌晨率先安装完成,施工人员正在进行顶棚以及电梯等装修、设备安装。
据施工方北京市政路桥市政集团四处介绍,该站是全线进展最快的车站,车站主体结构今年春节前已经完工,包括四个出入口、2个风道以及一个紧急疏散通道在内的附属结构年后开始施工,将于今天全部封顶。车站装修去年年底启动,目前已完成了近七成,设备安装也完成了近九成。
据北京市轨道交通建设管理公司第一项目中心相关负责人介绍,目前,昌平线二期的车站、区间主体结构全部完成,装修、设备安装完成了55%,车站附属完成了80%,全线铺轨完成了85%。
开通前进行三个月空载试运行
近年来,随着本市地铁建设进程的加快,此前开通的多条线路将装修、设备安装安排在了三个月的试运行期间,多个部门在现场交叉作业,协调难度较大。
而今年起,建设部门对开通的地铁新线提出了新的要求,需要在三个月的空载试运行前进行项目验收。因此,今后的地铁施工不会再出现“边试运行边施工”的情况。
昌平线二期按计划将于9月20日验收完成,随后进入试运行阶段,保证给试运行留出充足时间,及早发现问题、并进行调整和解决,为正式开通提供保障。
“节能”亮点
●列车进出站走“节能坡”:由于线路为地下线,所有列车进站、出站的区间都进行了“U”型的“节能坡”设计,也就是列车进站的时候走上坡,出站的时候走下坡,节省电能
●列车产生电能用于车站照明:列车在制动时产生的电能反馈到电网之后,以前都是用电阻消耗掉。但昌平线二期会将直流电转变成交流电,用于车站内的动力照明负荷,包括电梯、风机、照明等
●采用LED灯具:此外,车站内的电梯、风机等都采用变频启动,原理类似于家里使用的变频空调,更加省电;灯具基本均为LED
(来源:京华时报、法制晚报)
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